Porsche 968

Was ist der Porsche 968?

Der Porsche 968 ist ein Sportwagen mit Frontmotor und das letzte Modell in Porsches Vierzylinder-Transaxle-Reihe. Er folgte auf den 944 und wurde als Coupé oder Cabriolet angeboten. Der Motor sitzt vorn und das Getriebe hinten – ein Layout, das Porsche bei all seinen Transaxle-Modellen nutzte.

Der 968 aktualisierte das Styling des 944 einschließlich seiner Frontpartie, während er viel von der zugrundeliegenden Karosseriestruktur des Vorgängers beibehielt. Auch seine Motorentechnik brachte die Baureihe voran und verschaffte dem 968 einen eigenständigen Platz in der Modellgeschichte von Porsche.

Generation, Motoren und Leistung

Die Generation des 968 lief von 1992 bis 1995. Sein 3,0-Liter-Benzinmotor verfügte über Vierventil-Zylinderköpfe, Ausgleichswellen und die variable Einlassventilsteuerung VarioCam. Porsche bot ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein Automatikgetriebe an.

Als Nachfolger des 944 verfeinerte der 968 das Konzept aus Frontmotor und hinten angeordnetem Getriebe. Seine Karosserievarianten Coupé und Cabriolet boten die Wahl zwischen festem Dach und offenem Fahren.

Wie sparsam ist der Porsche 968?

In den Vereinigten Staaten listet die EPA drei Benzinversionen für 1992–1995 mit einem besten kombinierten Wert von 18 MPG und einem niedrigen Verbrauchswert von 13,1 L/100 km auf. Für Kanada listet NRCan zwei Benzinversionen für 1995 mit einem Verbrauch von nur 13 L/100 km im Fünf-Zyklus-Test auf. EPA-, kanadische Fünf-Zyklus- sowie europäische WLTP- oder NEFZ-Tests verwenden unterschiedliche Verfahren, weshalb ihre Ergebnisse nicht direkt vergleichbar sind.

Wo wurde der Porsche 968 verkauft?

Die EPA-Zahlen decken die Vereinigten Staaten für die Jahre 1992–1995 ab, während die kanadischen Fünf-Zyklus-Zahlen das Jahr 1995 betreffen. Der 968 führte Porsches Frontmotor-Sportwagenreihe als Coupé und Cabriolet fort.