Die offiziellen Daten führen 8 Versionen des Porsche 918 Spyder (2014–2016) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, Frankreich, den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2014–2016
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Frankreich, Vereinigte Staaten und Kanada
Der 918 Spyder ist ein zweisitziger Supersportwagen mit Mittelmotor, der einen Benzin-V8 mit Plug-in-Hybrid-Technologie kombiniert. Er brachte die Möglichkeit des elektrischen Fahrens in Porsches High-Performance-Sportwagenpalette. Das Serienfahrzeug wurde 2013 präsentiert.
Sein Hybridsystem verbindet den V8 mit Elektromotoren, wodurch das Fahrzeug sowohl rein elektrisch als auch im kombinierten Antrieb betrieben werden kann. Der 918 Spyder zeigte, wie sich Plug-in-Technologie in einen Sportwagen integrieren lässt.
Generation, Motoren und Leistung
Der 918 Spyder hatte eine Generation namens 918, die von 2014 bis 2015 verkauft wurde. Sein 4,6-L-Benzinmotor arbeitet in einem Plug-in-Hybridsystem mit Elektromotoren zusammen. Der Motor wird in den EU-Zulassungszahlen und französischen Zahlen mit 447 kW (608 PS) angegeben.
Die EU-Zulassungszahlen führen Versionen von 2014 bis 2016 mit insgesamt 578 Zulassungen auf. Der höchste Jahreswert in der Aufschlüsselung entfällt auf das Jahr 2015 mit 358 Zulassungen.
Wie sparsam ist der Porsche 918 Spyder?
Im Vereinigten Königreich und in Frankreich liegt der niedrigste aufgeführte Plug-in-Hybrid-Wert bei 3 L/100 km im NEDC-Test. Dieser gewichtete Wert geht davon aus, dass ein Teil der Strecke elektrisch zurückgelegt wird, und spiegelt daher nicht den Kraftstoffverbrauch bei durchgehend laufendem Benzinmotor wider. Der US-EPA-Wert beträgt 10,7 L/100 km; Kanadas NRCan-5-Cycle-Wert liegt bei 10,9 L/100 km.
Die europäischen NEDC-, US-EPA- und kanadischen 5-Cycle-Tests verwenden unterschiedliche Verfahren, weshalb ihre Ergebnisse nicht direkt austauschbar sind.
Fragen und Antworten
Welchen Hubraum und welche Leistung hat der Motor des 918 Spyder?
Er verfügt über einen 4,6-L-Benzinmotor mit 447 kW (608 PS) in den EU- und französischen Zahlen, gepaart mit elektrischen Plug-in-Hybrid-Motoren.
Wie lautet der offizielle Kraftstoffverbrauchswert für das UK?
Der niedrigste aufgeführte britische Wert beträgt 3 L/100 km nach NEDC – ein gewichtetes Plug-in-Hybrid-Ergebnis, das davon ausgeht, dass ein Teil der Fahrt elektrisch erfolgt.
Warum weichen die US- und kanadischen Ergebnisse von den europäischen Zahlen ab?
Die US-EPA-, die kanadischen NRCan-5-Cycle- und die europäischen NEDC-Werte nutzen unterschiedliche Prüfverfahren.
Wie viele EU-Zulassungen sind aufgeführt?
Die EU-Zulassungen belaufen sich für die Jahre 2014–2016 auf insgesamt 578 Fahrzeuge.
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
EU-Zulassungen
2014–2016
4,6 L
447 kW (608 PS)
Hybrid
12,7–13,5 kWh/100 km NEDC
71–72 g/km
554
2014
4,6 L
447 kW (608 PS)
Benzin
12,7 kWh/100 km NEDC
71 g/km
24
Vereinigtes Königreich 2 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2015Spyder
4,6 L
Plug-in-Hybrid
7-Gang-Automatik
3,1 L/100 km NEDC12,7 kWh/100 km NEDC
72 g/km
32 km
2015Spyder Weissach Package
4,6 L
Plug-in-Hybrid
7-Gang-Automatik
3,0 L/100 km NEDC12,7 kWh/100 km NEDC
70 g/km
32 km
Frankreich 2 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2014–2015918 SPYDER PACK WEISSACH
–
447 kW (608 PS)
Plug-in-Hybrid
7-Gang-Automatik
3,0 L/100 km NEDC
70 g/km
2014–2015918 SPYDER
–
447 kW (608 PS)
Plug-in-Hybrid
7-Gang-Automatik
3,1 L/100 km NEDC
72 g/km
Vereinigte Staaten 1 Version
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Antrieb
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2015PHEV
4,6 L
Plug-in-Hybrid
7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
Allradantrieb
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
172 g/km
Kanada 1 Version
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2015Two-seater
4,6 L
Plug-in-Hybrid
7-Gang-Automatik
10,9 L/100 km 5-Zyklus
172 g/km
21 km
Rückrufe für Porsche 918 Spyder
11 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Porsche 918 Spyder, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Aufhängungslenker können korrodieren2013–2015
Wellen der Querlenker können reißen2015
Vordere untere Querlenker können reißen2015
Unterer Längslenker kann reißen oder brechen2013–2015
Befestigungsschrauben der Sicherheitsgurte können falsch sein2015
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
