Die offiziellen Daten führen 5 Versionen des McLaren P1 (2014–2016) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und den Vereinigten Staaten auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2014–2016
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Vereinigte Staaten
Der P1 ist ein zweisitziges Plug-in-Hybrid-Hypercar aus McLarens Ultimate Series. Sein Benzinmotor arbeitet mit einem Elektromotor zusammen und bringt elektrische Unterstützung in ein Hochleistungs-Straßenfahrzeug. Der P1 verfügt zudem über eine aktive Aerodynamik, die sich an die jeweiligen Fahrbedingungen anpassen kann.
Generation und Motoren
Die P1-Generation ist für die Jahre 2013–2015 gelistet. Sein 3,8-Liter-Antriebsstrang wird mit 542 kW (737 PS) angegeben. Die Zulassungen im Europäischen Wirtschaftsraum klassifizieren Versionen sowohl als Hybrid als auch als Benziner, während britische und US-amerikanische Einträge Plug-in-Hybrid-Versionen ausweisen.
Kraftstoffverbrauch
Der britische Wert beträgt 8,3 L/100 km im NEFZ-Test. Bei einem Plug-in-Hybrid geht dieser gewichtete Wert davon aus, dass ein Teil der Strecke elektrisch zurückgelegt wird, weshalb er den Kraftstoffverbrauch auf jeder einzelnen Fahrt möglicherweise nicht widerspiegelt. Der US-EPA-Wert beträgt 13,8 L/100 km und ist ebenfalls ein gewichteter Plug-in-Hybrid-Wert. NEFZ- und EPA-Verfahren unterscheiden sich, weshalb die Zahlen nicht direkt vergleichbar sind.
Wo wurde er verkauft?
Die Zulassungen im Europäischen Wirtschaftsraum erstrecken sich von 2014 bis 2016 und belaufen sich auf insgesamt 76 Fahrzeuge. Die größte aufgeführte Gruppe ist der 3,8-Liter-Hybrid mit 542 kW (737 PS) im Jahr 2014 mit 27 Zulassungen. Die Benziner-Klassifizierung mit gleicher Leistung macht 26 Zulassungen im Zeitraum 2015–2016 aus. Britische VCA- und US-EPA-Zahlen decken den Zeitraum 2014–2015 ab.
Fragen und Antworten
Ist der McLaren P1 ein Plug-in-Hybrid?
Britische und US-amerikanische Einträge klassifizieren ihn als Plug-in-Hybrid. Die Zulassungen im Europäischen Wirtschaftsraum umfassen sowohl Hybrid- als auch Benziner-Klassifizierungen.
Wie viel Leistung generiert der P1?
Sein 3,8-Liter-Antriebsstrang ist mit 542 kW (737 PS) angegeben.
Wie lautet der offizielle Kraftstoffverbrauch des P1?
Der britische, gewichtete NEFZ-Plug-in-Hybrid-Wert beträgt 8,3 L/100 km. Der US-EPA-Wert beläuft sich auf 13,8 L/100 km. Beide setzen einen gewissen Anteil an elektrischem Fahren voraus, und die Testverfahren unterscheiden sich.
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
EU-Zulassungen
2015–2016
3,8 L
542 kW (737 PS)
Benzin
–
194 g/km
26
2014–2015
3,8 L
542 kW (737 PS)
Hybrid
11,3 kWh/100 km NEDC
194 g/km
50
Vereinigtes Königreich 2 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2015Coupé (737 Ps) standard muffler
3,8 L
542 kW (737 PS)
Plug-in-Hybrid
–
8,3 L/100 km NEDC1,1 kWh/100 km NEDC
194 g/km
11 km
2014Coupé (737 Ps) standard muffler
3,8 L
542 kW (737 PS)
Plug-in-Hybrid
Automatik
8,3 L/100 km NEDC1,1 kWh/100 km NEDC
194 g/km
11 km
Vereinigte Staaten 1 Version
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Antrieb
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2014–2015PHEV
3,8 L
Plug-in-Hybrid
7-Gang-Automatik
Hinterradantrieb
17 MPG (13,8 L/100 km) EPA
288 g/km
Rückrufe für McLaren P1
2 offizielle Sicherheitsrückrufe für den McLaren P1, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Beifahrerairbag-Gasgenerator kann explodieren2014–2015
Sekundäre Motorhaubenverriegelung rastet möglicherweise nicht wieder ein2014–2015
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
