Mazda MX-6

Mazda MX-6
Foto: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Die offiziellen Daten führen 9 Versionen des Mazda MX-6 (1993–1997) in den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
1993–1997
Märkte
Vereinigte Staaten, Kanada
Motoren
von 2,0 L bis 2,5 L
Kraftstoffe
Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
9,0 L/100 km (EPA)
Niedrigster Verbrauch (Kanada)
9,4 L/100 km (5-Zyklus)

Was für ein Auto war der Mazda MX-6?

Der Mazda MX-6 war ein zweitüriges Coupé mit einer flachen, fließenden Linienführung und einem persönlicheren Charakter als eine Familienlimousine. Mazda entwickelte ihn aus dem Capella-Coupé zu einem eigenständigen Spezialfahrzeug, dessen Design auf weiche Kurven und einen tiefen, breiten Stand ausgelegt war.

Generationen und Motoren

Der MX-6 der zweiten Generation mit dem internen Kürzel GE wurde von 1993 bis 1997 gebaut. Er führte das Coupé-Thema mit einer abgerundeten Formgebung fort. Die US-amerikanischen und kanadischen Daten führen Benzinmotoren von 2,0 l bis 2,5 l Hubraum auf.

Wie sparsam war der MX-6?

Für die Vereinigten Staaten liegt der beste kombinierte EPA-Wert bei 26 MPG und der niedrigste aufgeführte Verbrauch bei 9 L/100 km. In Kanada beläuft sich der niedrigste genannte Wert im NRCan-5-Zyklus-Test auf 9,4 L/100 km. Die EPA- und die kanadischen 5-Zyklus-Verfahren unterscheiden sich; europäische Angaben basieren auf WLTP- oder NEDC-Tests.

Wo wurde der MX-6 verkauft?

Der MX-6 der zweiten Generation ist für die Vereinigten Staaten und Kanada gelistet. Die US-Modelljahre umfassen 1993–1997, während die kanadischen Jahre 1995–1997 abdecken.

Fragen und Antworten

Welche Karosserieform hatte der MX-6?

Er war ein zweitüriges Coupé.

Wann wurde der MX-6 der zweiten Generation verkauft?

Die zweite Generation GE wurde von 1993 bis 1997 gebaut.

Welche Motoren wurden in den USA und Kanada gelistet?

Die Benzinmotoren reichten von 2,0 l bis 2,5 l Hubraum.

Wie schneiden die Verbrauchsangaben der USA und Kanadas im Vergleich ab?

Der beste gelistete kombinierte US-EPA-Wert beträgt 26 MPG, und der niedrigste in Kanada aufgeführte Verbrauch liegt bei 9,4 L/100 km im NRCan-5-Zyklus-Test. Die Prüfverfahren weichen voneinander ab.

MX-6 second generation (1993–1997)

Mazda MX-6 second generation
Foto: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Modellcodes: GE · Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada · Quellen: en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 4.509 mm · Leergewicht 1.100–1.259 kg Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Vereinigte Staaten 5 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
1993–1997(FFS)2,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb26 MPG (9,0 L/100 km) EPA212 g/km
1993–1997(FFS), CLKUP2,0 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA230–240 g/km
1994–1997(FFS), CLKUP · V-6 (FFS), CLKUP2,5 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb20 MPG (11,8 L/100 km) EPA276 g/km
1993–1997(FFS) · V-6 (FFS)2,5 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb20 MPG (11,8 L/100 km) EPA276 g/km
1993(FFS), CLKUP2,5 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km

Kanada 4 Versionen

In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
1995–1997Subcompact2,0 LBenzin4-Gang-Automatik10,5–10,6 L/100 km 5-Zyklus242–244 g/km
1995–1997Subcompact2,0 LBenzin5-Gang-Schaltgetriebe9,4–9,5 L/100 km 5-Zyklus216–219 g/km
1995–1997Subcompact2,5 LBenzin4-Gang-Automatik12,6 L/100 km 5-Zyklus290 g/km
1995–1997Subcompact2,5 LBenzin5-Gang-Schaltgetriebe11,9 L/100 km 5-Zyklus274 g/km

Rückrufe für Mazda MX-6

6 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Mazda MX-6, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Zündschalter kann überhitzen und Feuer fangen1989–2002
  • Zündschalter kann überhitzen1993–1997
  • Scheinwerferkabel kann am Schalter versagen1994
  • Airbags können bei leichten Unterbodenstößen auslösen1995–1996
  • Zahnriemenspanner-Feder kann brechen1997

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.