Eagle Talon

Eagle Talon
Foto: User Mikeetc on en.wikipedia / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Die offiziellen Daten führen 22 Versionen des Eagle Talon (1990–1998) in den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
1990–1998
Märkte
Vereinigte Staaten, Kanada
Motoren
von 1,8 L bis 2,0 L
Kraftstoffe
Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
9,8 L/100 km (EPA)
Niedrigster Verbrauch (Kanada)
10,1 L/100 km (5-Zyklus)

Was ist der Eagle Talon?

Der Talon war ein sportliches Kompaktcoupé, das von 1990 bis 1998 in den Vereinigten Staaten und von 1995 bis 1998 in Kanada verkauft wurde. Seine zweitürige Karosserie und die große Heckklappe verliehen ihm einen anderen Charakter als Eagles kleinere Limousinen. Er wurde von Diamond-Star Motors, dem Joint Venture von Chrysler und Mitsubishi, entwickelt und teilte seine technische Basis mit dem Mitsubishi Eclipse und dem Plymouth Laser.

Eagle war Chryslers Pkw-Marke, die nach der Übernahme von American Motors gegründet wurde. Der Talon brachte ein sportliches Coupé in eine Modellreihe, die teilweise von importorientierten Modellen geprägt war.

Talon-Generationen

Die erste Generation, als 1G bezeichnet, lief von 1990 bis 1994. Ihre dreitürige Karosserie verband ein abfallendes Heck mit einer großen Heckklappe. Die Motorenpalette umfasste Saug- und Turbomotoren; verfügbar waren Front- und Allradantrieb.

Die zweite Generation, oder 2G, wurde von 1995 bis 1998 gebaut. Sie brachte ein glatteres, runderes Äußeres, während die Form des kompakten Coupés beibehalten wurde.

Motoren und Leistung

US-Versionen hatten Benzinmotoren von 1,8 bis 2,0 Litern Hubraum. Kanadische Versionen waren mit 2,0-Liter-Benzinmotoren ausgestattet. Die Auswahl umfasste Saug- und Turbomotoren.

Wie sparsam ist der Eagle Talon?

US-EPA-Werte für die Jahre 1990–1998 zeigen einen niedrigsten kombinierten Verbrauch von 9,8 L/100 km und einen besten kombinierten Wert von 24 MPG. Kanadische NRCan-Werte für die Jahre 1995–1998 zeigen ein niedriges Ergebnis von 10,1 L/100 km im 5-Zyklus-Test. Die EPA- und die kanadischen 5-Zyklus-Verfahren unterscheiden sich, weshalb die Werte am besten innerhalb ihrer jeweiligen Märkte betrachtet werden.

Wo wurde der Talon verkauft?

Der Talon wurde in den Vereinigten Staaten und Kanada verkauft. Die US-EPA-Werte decken den Zeitraum 1990–1998 ab, während die kanadischen NRCan-Werte die Jahre 1995–1998 umfassen.

Fragen und Antworten

Was für ein Auto war der Eagle Talon?

Es war ein sportliches Kompaktcoupé mit großer Heckklappe.

Welche Jahre deckten die Talon-Generationen ab?

Der 1G wurde von 1990 bis 1994 gebaut, der 2G von 1995 bis 1998.

Welche Hubräume waren verfügbar?

US-Versionen hatten Benzinmotoren von 1,8 bis 2,0 Litern; kanadische Versionen hatten 2,0-Liter-Benzinmotoren.

Wie lautet der niedrigste offizielle Verbrauchswert?

Der niedrigste US-EPA-Wert liegt kombiniert bei 9,8 L/100 km. Das kanadische NRCan-5-Zyklus-Ergebnis beträgt 10,1 L/100 km.

Talon first generation (1990–1994)

Eagle Talon first generation
Foto: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Modellcodes: 1G · Verkauft in: Vereinigte Staaten · Quellen: en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 4.331–4.389 mm Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 9 Versionen anzeigen

Talon second generation (1995–1998)

Eagle Talon second generation
Foto: User Mikeetc on en.wikipedia / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Modellcodes: 2G · Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada · Quellen: en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 4.374–4.440 mm Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 13 Versionen anzeigen

Vereinigte Staaten 11 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
1997–1998DOHC (FFS) · DOHC2,0 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1995–1998DOHC TURBO (FFS,TRBO) · DOHC-T/C2,0 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km
1996–1998DOHC TURBO (FFS,TRBO) · DOHC-T/C2,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeAllrad- oder Vierradantrieb21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km
1998DOHC-T/C2,0 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb20 MPG (11,8 L/100 km) EPA276 g/km
1998DOHC2,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA230–240 g/km
1998DOHC-T/C2,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1995–1997DOHC (FFS)2,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1995–1997DOHC TURBO (FFS,TRBO)2,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
1995–1997DOHC TURBO (FFS,TRBO)2,0 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb20–22 MPG (10,7–11,8 L/100 km) EPA251–276 g/km
1995–1996DOHC (FFS)2,0 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb21–22 MPG (10,7–11,2 L/100 km) EPA251–263 g/km
1995DOHC TURBO (FFS,TRBO)2,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeAllrad- oder Vierradantrieb21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km

Kanada 2 Versionen

In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
1995–1998Subcompact2,0 LBenzin4-Gang-Automatik10,5–12,3 L/100 km 5-Zyklus242–283 g/km
1995–1998Subcompact2,0 LBenzin5-Gang-Schaltgetriebe10,1–11,3 L/100 km 5-Zyklus232–260 g/km

Rückrufe für Eagle Talon

10 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Eagle Talon, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Vorderes unteres Traggelenk kann korrodieren und sich lösen1995–1998
  • Vorderes Traggelenk kann sich lösen1995–1996
  • Verteilergetriebe kann blockieren1990–1998
  • Armaturentafelpolster kann die Drosselklappenrückstellung behindern1998
  • Kopfstützenhalterung des Beifahrersitzes kann brechen1997

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Ähnliche Modelle anderer Marken

Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.