Die offiziellen Daten führen 64 Versionen des Citroën C3 Picasso (2009–2019) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2009–2019
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Motoren
von 1,2 L bis 1,6 L
Leistung
von 66 kW (90 PS) bis 122 kW (166 PS)
Kraftstoffe
Diesel, Benzin, LPG und Hybrid
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
3,9 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Frankreich)
4,0 L/100 km (NEDC)
Neuzulassungen in der EU
725.944
Was ist der Citroën C3 Picasso?
Der C3 Picasso ist ein kleiner, fünftüriger MPV, der darauf ausgelegt ist, viel Platz für die Familie in einem kompakten Auto unterzubringen. Seine aufrechte Karosserie und die großen Fenster verleihen dem Innenraum ein luftiges Gefühl, während die kastenförmige Form die alltägliche Handhabung erleichtert. Er war am unteren Ende von Citroëns Picasso-Van-Reihe positioniert, neben dem C4 Picasso und dem Grand C4 Picasso. Citroën führte ihn im Jahr 2008 ein.
Generationen und Motoren
Der C3 Picasso hatte eine Generation, die von 2008 bis 2017 verkauft wurde. Seine kantige Form und der Fokus auf den Innenraum blieben während seiner gesamten Bauzeit zentral.
EU-Versionen erstreckten sich von 1,2 bis 1,6 Litern Hubraum mit einer Leistung von 66 kW (90 PS) bis 122 kW (166 PS). Das britische Angebot deckte denselben Hubraumbereich ab, mit Leistungen von 67 kW (91 PS) bis 90 kW (122 PS). Benzin- und Dieselversionen wurden im Vereinigten Königreich und in Frankreich aufgeführt. EU-Zulassungen beinhalten zudem LPG-, Hybrid- und andere Kraftstoffklassifizierungen.
Wie sparsam ist der Citroën C3 Picasso?
Der niedrigste aufgeführte britische Verbrauch liegt bei 3,9 L/100 km im NEFZ-Test. Der niedrigste aufgeführte Wert für Frankreich beträgt 4 L/100 km, ebenfalls nach NEFZ. Dies sind standardisierte Testergebnisse; der alltägliche Verbrauch variiert je nach den Fahrbedingungen.
Die EU-Zulassungen belaufen sich über 58 Versionen von 2010 bis 2019 auf insgesamt 725.944 Fahrzeuge. Zu den am häufigsten zugelassenen Einträgen gehören 1,6-Liter-Dieselversionen, darunter ein Modell mit 68 kW (92 PS). Die britischen Zahlen decken die Jahre 2009 bis 2017 ab, die französischen Zahlen die Jahre 2012 bis 2015.
Fragen und Antworten
Wie viele Generationen des C3 Picasso wurden verkauft?
Eine: Generation I von 2008 bis 2017.
Welche Motorengrößen waren verfügbar?
EU- und britische Versionen reichten von 1,2 bis 1,6 Litern.
Was ist der niedrigste offizielle Kraftstoffverbrauch, der aufgeführt ist?
Der britische Wert liegt bei 3,9 L/100 km nach NEFZ; der niedrigste aufgeführte Wert für Frankreich beträgt ebenfalls 4 L/100 km nach NEFZ.
Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich · Quellen: en.wikipedia.org, citroen.fr
Auf einen Blick: Länge 4.080–4.100 mm · Leergewicht 1.176–1.265 kg · Höchstgeschwindigkeit 178–188 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 6–8 Jahre: 85,7 % (UK-Durchschnitt 86,4 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 63 Versionen anzeigen
Europäische Union 25 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2015–2018
1,2 L
81 kW (110 PS)
Benzin
115 g/km
54.192
2015–2018
1,6 L
73 kW (99 PS)
Diesel
100–101 g/km
52.736
2017
1,6 L
73 kW (99 PS)
Sonstiger Kraftstoff
100 g/km
17.204
2015–2017
1,2 L
–
Benzin
115 g/km
6.764
2011–2017
1,4 L
70 kW (95 PS)
Benzin
139–152 g/km
90.644
2017
1,2 L
122 kW (166 PS)
Benzin
115 g/km
392
2011–2016
1,6 L
68 kW (92 PS)
Diesel
107–120 g/km
297.897
2011–2015
1,6 L
88 kW (120 PS)
Benzin
142–155 g/km
39.026
2012–2015
1,6 L
84 kW (114 PS)
Diesel
119–125 g/km
9.237
2011–2015
1,4 L
70 kW (95 PS)
LPG
134–144 g/km
7.223
2015
1,6 L
73 kW (99 PS)
Hybrid
101 g/km
706
2015
1,2 L
81 kW (110 PS)
Hybrid
115 g/km
684
2015
1,6 L
68 kW (92 PS)
Hybrid
109 g/km
206
2015
1,4 L
70 kW (95 PS)
Hybrid
140 g/km
20
2011–2013
1,6 L
82 kW (111 PS)
Diesel
125–127 g/km
14.141
2010–2012
–
–
Benzin
148–159 g/km
672
2011–2012
–
–
Diesel
120–121 g/km
28
2012
1,6 L
84 kW (114 PS)
Benzin
137 g/km
10
2011
1,6 L
66 kW (90 PS)
Diesel
123 g/km
1.904
2011
1,6 L
80 kW (109 PS)
Diesel
130 g/km
230
2010
1,6 L
–
Diesel
125 g/km
100.888
2010
1,4 L
–
Benzin
154 g/km
21.502
2010
1,6 L
–
Benzin
161 g/km
9.344
2010
–
–
Sonstiger Kraftstoff
145 g/km
68
2010
1,6 L
–
Benzin
161 g/km
34
Vereinigtes Königreich 25 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2015–2017PureTech 110
1,2 L
–
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
5,0 L/100 km NEDC
115 g/km
2015–2017BlueHDi 100
1,6 L
–
Diesel
5-Gang-Schaltgetriebe
3,9 L/100 km NEDC
101 g/km
2012–2015VTi 95
1,4 L
–
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
6,3 L/100 km NEDC
145 g/km
2015HDi 115
1,6 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
4,6 L/100 km NEDC
119 g/km
2012–2015HDi 90
1,6 L
–
Diesel
5-Gang-Schaltgetriebe
4,1–4,6 L/100 km NEDC
107–119 g/km
2012–2015VTi 120
1,6 L
–
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
6,4 L/100 km NEDC
149 g/km
2015VTi 120 ETG6
1,6 L
–
Benzin
6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
6,0 L/100 km NEDC
137 g/km
2013–2014VTi 95
1,4 L
–
Benzin
Schaltgetriebe
6,3 L/100 km NEDC
145 g/km
2013–2014HDi 90
1,6 L
–
Diesel
Schaltgetriebe
4,1–4,2 L/100 km NEDC
107–112 g/km
2014HDi 115
1,6 L
–
Diesel
Schaltgetriebe
4,6 L/100 km NEDC
119 g/km
2013–2014VTi 120
1,6 L
–
Benzin
Schaltgetriebe
6,4 L/100 km NEDC
149 g/km
2014VTi 120 EGS6
1,6 L
–
Benzin
Automatik
6,0 L/100 km NEDC
137 g/km
2013HDi 110 · HDi 115
1,6 L
–
Diesel
Schaltgetriebe
4,8 L/100 km NEDC
125 g/km
2013VTi 120 EGS6
1,6 L
–
Benzin
Automatik
6,0 L/100 km NEDC
137 g/km
2012HDi 110
1,6 L
–
Diesel
6-Gang-Schaltgetriebe
4,8 L/100 km NEDC
125 g/km
2012VTi 120 EGS6
1,6 L
–
Benzin
6-Gang automatisiertes Schaltgetriebe
6,0 L/100 km NEDC
137 g/km
2009–20101.4VTi 95hp 16" wheels · 1.4 VTi 95hp with energy saving tyres
1,4 L
71 kW (96 PS)
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
6,8 L/100 km NEDC
157 g/km
2009–20101.4VTi 95hp · 1.4 VTi 95hp
1,4 L
71 kW (96 PS)
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
6,9 L/100 km NEDC
159 g/km
2009–20101.6HDi 90hp
1,6 L
67 kW (91 PS)
Diesel
5-Gang-Schaltgetriebe
4,8 L/100 km NEDC
128 g/km
20101.6HDi 90hp with energy saving tyres
1,6 L
67 kW (91 PS)
Diesel
5-Gang-Schaltgetriebe
4,5 L/100 km NEDC
119 g/km
2009–20101.6HDi 110hp 16" wheels · 1.6HDi 110hp
1,6 L
82 kW (111 PS)
Diesel
5-Gang-Schaltgetriebe
4,9 L/100 km NEDC
130 g/km
2009–20101.6VTi 120hp 16" wheels · 1.6 VTi 120hp
1,6 L
90 kW (122 PS)
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
6,9 L/100 km NEDC
159 g/km
20091.6HDi 90hp 16" wheels
1,6 L
67 kW (91 PS)
Diesel
5-Gang-Schaltgetriebe
4,7 L/100 km NEDC
125 g/km
20091.6HDi 16v 110hp
1,6 L
82 kW (111 PS)
Diesel
5-Gang-Schaltgetriebe
5,0 L/100 km NEDC
133 g/km
20091.6VTi 120hp
1,6 L
90 kW (122 PS)
Benzin
5-Gang-Schaltgetriebe
7,0 L/100 km NEDC
163 g/km
Frankreich 13 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2019
1,5 L
Diesel
115 g/km
192
Rückrufe für Citroën C3 Picasso
12 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Citroën C3 Picasso, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Zahnriemenmaterial kann Bremsunterdruckpumpe beeinträchtigen2014–2017
Motorsoftware-Kalibrierung kann übermäßige NOx-Emissionen verursachen2013–2016
Seitenairbag im Vordersitz könnte nicht auslösen2016
Ölleck am Turbolader kann den Motor beschädigen2016
Schweißnähte der Heckklappen-Gasfedern können sich lösen2013
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.