Die offiziellen Daten führen 80 Versionen des Škoda Roomster (2007–2016) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
2007–2016
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Motoren
von 1,2 L bis 1,9 L
Leistung
von 51 kW (69 PS) bis 78 kW (106 PS)
Kraftstoffe
Diesel, Benzin und LPG
Niedrigster Verbrauch (Frankreich)
4,2 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
4,2 L/100 km (NEDC)
Neuzulassungen in der EU
269.576
Was ist der Škoda Roomster?
Der Roomster war ein kleiner Familienwagen mit der hohen, flexiblen Raumaufteilung eines Vans. Škoda führte ihn 2006 als neue Modellreihe ein, die kompakte Außenmaße mit einem anpassungsfähigen Innenraum verband. Seine VarioFlex-Rücksitze ließen sich umstellen und machten den Innenraum flexibel.
Die aufrechte Form und die variable Bestuhlung des Roomster machten ihn zu einem markanten Raumwunder im Modellprogramm von Škoda.
Generation
Der Roomster hatte eine Generation: Generation I (2010–2015). Die Marktübersichten für das Vereinigte Königreich erstrecken sich über die Jahre 2007–2015, die EU-Zulassungszahlen decken 2010–2016 ab und französische Einträge umfassen den Zeitraum 2012–2015.
Motoren und Leistung
EU-Zahlen listen Motoren von 1,2 Liter bis 1,9 Liter Hubraum und Leistungen von 51 kW (69 PS) bis 77 kW (105 PS) auf, verteilt auf Benzin-, Diesel-, LPG- und sonstige Kraftstoffvarianten. Britische Zahlen umfassen ebenfalls 1,2-Liter- bis 1,9-Liter-Motoren mit 51 kW (69 PS) bis 78 kW (106 PS) aus Benzin- und Dieselversionen. Frankreichs Einträge decken Benzin- und Dieselversionen mit 55 kW (75 PS) bis 77 kW (105 PS) ab.
Wie sparsam war der Škoda Roomster?
Der niedrigste gelistete Verbrauch liegt sowohl im Vereinigten Königreich als auch in Frankreich bei 4,2 L/100 km im NEFZ-Test. Der NEFZ ist ein älteres europäisches Testverfahren als der WLTP, weshalb die Werte am besten im Kontext dieses Tests zu betrachten sind.
Wo wurde der Roomster verkauft?
In den offiziellen EU-Zulassungszahlen verzeichnete der Roomster von 2010 bis 2016 insgesamt 269.576 Neuzulassungen. Die am häufigsten zugelassene gelistete Version war ein 1,2-Liter-Benziner mit 63 kW (86 PS), mit jährlichen Einträgen für den Zeitraum 2011–2013. Britische Einträge erstrecken sich über 2007–2015 und französische Einträge decken 2012–2015 ab.
Fragen und Antworten
Wann wurde der Roomster verkauft?
Britische Einträge decken 2007–2015 ab, EU-Zulassungszahlen umfassen 2010–2016 und französische Einträge betreffen die Jahre 2012–2015.
Wie hoch war der niedrigste gelistete Verbrauch des Roomster?
Der niedrigste gelistete Wert liegt im Vereinigten Königreich und in Frankreich bei 4,2 L/100 km im NEFZ-Test.
Welche Motoren waren verfügbar?
Das aufgeführte Motorenspektrum reicht von 1,2 Liter bis 1,9 Liter. Zu den Kraftstoffen gehören Benzin und Diesel, wobei EU-Einträge zusätzlich LPG und Sonstige beinhalten.
Was machte den Innenraum des Roomster unverwechselbar?
Seine VarioFlex-Rücksitze ließen sich umstellen und sorgten so für einen flexiblen Innenraum.
Modellcodes: 5J · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich · Quellen: en.wikipedia.org, skoda-auto.com
Auf einen Blick: Länge 4.210 mm · Leergewicht 1.115–1.185 kg · Höchstgeschwindigkeit 159–184 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 9–12 Jahre: 83,7 % (UK-Durchschnitt 77,9 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 77 Versionen anzeigen
Europäische Union 27 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2011–2015
1,2 L
63 kW (86 PS)
Benzin
133–134 g/km
95.443
2011–2015
1,6 L
66 kW (90 PS)
Diesel
124–125 g/km
33.289
2011–2015
1,2 L
77 kW (105 PS)
Benzin
133–134 g/km
28.768
2011–2015
1,4 L
63 kW (86 PS)
Benzin
149–152 g/km
24.762
2011–2015
1,2 L
51 kW (69 PS)
Benzin
143–145 g/km
15.059
2011–2015
1,6 L
77 kW (105 PS)
Diesel
124–125 g/km
11.359
2011–2015
1,2 L
55 kW (75 PS)
Diesel
114–119 g/km
9.048
2011–2015
1,4 L
63 kW (86 PS)
LPG
147–149 g/km
1.216
2014
1,6 L
77 kW (105 PS)
Benzin
166 g/km
30
2011–2014
1,9 L
77 kW (105 PS)
Diesel
142–144 g/km
86
2014
1,6 L
63 kW (86 PS)
Benzin
124 g/km
10
2013
1,6 L
–
Sonstiger Kraftstoff
124 g/km
254
2013
1,2 L
–
Sonstiger Kraftstoff
131 g/km
216
2013
1,2 L
–
LPG
143 g/km
32
2010–2013
–
–
Benzin
137–150 g/km
1.388
2010–2012
–
–
Diesel
121–134 g/km
546
2011–2012
1,2 L
51 kW (69 PS)
LPG
143 g/km
46
2011
1,4 L
59 kW (80 PS)
Diesel
135 g/km
66
2010
1,2 L
–
Benzin
134 g/km
17.012
2010
1,6 L
–
Diesel
124 g/km
8.008
2010
1,2 L
–
Benzin
150 g/km
7.126
2010
1,4 L
–
Benzin
161 g/km
7.012
2010
1,4 L
–
Diesel
137 g/km
3.598
2010
1,9 L
–
Diesel
141 g/km
2.214
2010
1,6 L
–
Benzin
171 g/km
1.894
2010
1,2 L
–
Diesel
118 g/km
954
2010
–
–
Sonstiger Kraftstoff
142 g/km
58
Vereinigtes Königreich 37 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2016
1,2 L
63 kW (86 PS)
Benzin
134 g/km
56
2016
1,2 L
77 kW (105 PS)
Benzin
134 g/km
16
2016
1,2 L
55 kW (75 PS)
Diesel
119 g/km
10
Rückrufe für Škoda Roomster
3 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Škoda Roomster, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten2013
Kraftstofffilter kann reißen und undicht werden2011–2014
Kopfairbag kann auf der falschen Seite auslösen2006–2007
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
