Ford B-Max

Ford B-Max
Foto: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Die offiziellen Daten führen 46 Versionen des Ford B-Max (2012–2018) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
2012–2018
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Motoren
von 1,0 L bis 1,6 L
Leistung
von 55 kW (75 PS) bis 138 kW (188 PS)
Kraftstoffe
Diesel, Benzin und LPG
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
3,8 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Frankreich)
4,0 L/100 km (NEDC)
Neuzulassungen in der EU
529.086

Was ist der Ford B-Max?

Der Ford B-Max ist ein kleiner Fünfsitzer für die Personenbeförderung, mit höherem Innenraum und bequemem Einstieg. In Europa war er unterhalb des C-Max in Fords kleinerer Familienwagen-Baureihe angesiedelt und bot ein praktisches Raumkonzept im kompakten Format.

Sein charakteristisches „Easy Access Door System“ kombiniert vorn angeschlagene Fronttüren mit hinteren Schiebetüren. Die B-Säulen sind direkt in die Türen integriert, wodurch bei geöffneten Türen eine breite Öffnung entsteht. Ford basierte den B-Max auf seiner B-Plattform und bot ihn von 2012 bis 2017 in einer einzigen Generation an.

Motoren und Leistung

Bei den Zulassungen in der Europäischen Union von 2012 bis 2018 hatten die B-Max-Versionen Motoren von 1,0 L bis 1,6 L Hubraum und Leistungen von 55 kW (75 PS) bis 116 kW (158 PS). Die Motorenpalette umfasste Benzin, Diesel, LPG und weitere Kraftstoffarten. Im Vereinigten Königreich reichten die Motoren von 2012 bis 2018 ebenfalls von 1,0 L bis 1,6 L Hubraum, bei Leistungen von 55 kW (75 PS) bis 103 kW (140 PS). Das französische Angebot von 2013 bis 2015 deckte Leistungen von 55 kW (75 PS) bis 92 kW (125 PS) ab.

Der 1,0-Liter-Benzinmotor zählte zu den bemerkenswerten Antrieben des B-Max. Ford bot seinen Dreizylinder-EcoBoost-Motor in diesem Modell an.

Wie sparsam ist der Ford B-Max?

Der niedrigste aufgeführte Verbrauch im Vereinigten Königreich lag bei 3,8 L/100 km nach NEDC. In Frankreich lag der niedrigste aufgeführte Wert bei 4 L/100 km, ebenfalls nach NEDC. Laut den Marktübersichten umfassen diese Werte Benzin-, Diesel- und Hybridversionen; es handelt sich um Prüfzykluswerte, nicht um eine Zusage für den Verbrauch im Alltag. Die Prüfverfahren unterscheiden sich: In Europa kamen in verschiedenen Zeiträumen NEDC und WLTP zum Einsatz, während die USA EPA-Tests und Kanada den 5-Zyklen-Test verwenden.

Die offiziellen EU-Zulassungszahlen decken 60 Versionen von 2012 bis 2018 ab und verzeichnen 529.086 Zulassungen. Die britische Aufstellung umfasst 23 Versionen im Zeitraum 2012–2018, während die ADEME-Liste für Frankreich 17 Versionen von 2013 bis 2015 abdeckt.

Wo wurde der Ford B-Max verkauft?

Der B-Max taucht in den Marktstatistiken der Europäischen Union, des Vereinigten Königreichs und Frankreichs auf. Er war Teil von Fords europäischem Familienwagensegment und bot durch seine Schiebetüren einen vereinfachten Zugang zum kompakten Innenraum.

Fragen und Antworten

Wie viele Generationen des Ford B-Max gab es?

Der B-Max hatte eine Generation, die von 2012 bis 2017 geführt wurde.

Was war das Besondere an den Türen des B-Max?

Er kombinierte vorn angeschlagene Fronttüren mit hinteren Schiebetüren, wobei die B-Säulen in die Türen integriert waren.

Wie hoch war der niedrigste offizielle Kraftstoffverbrauch?

Der niedrigste aufgeführte Wert lag im Vereinigten Königreich bei 3,8 L/100 km nach NEFZ.

B-Max first generation (2012–2018)

Ford B-Max first generation
Foto: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Modellcodes: B platform · Quellen: en.wikipedia.org, autobild.de

Auf einen Blick: Länge 4.080 mm · Leergewicht 1.179–1.209 kg · Höchstgeschwindigkeit 175–189 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 9–12 Jahre: 80,8 % (UK-Durchschnitt 77,9 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 46 Versionen anzeigen

Europäische Union 23 Versionen

Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.

Jahre und VersionMotorLeistungKraftstoffCO₂EU-Zulassungen
2013–20181,0 L92 kW (125 PS)Benzin114 g/km54.376
2015–20181,5 L70 kW (95 PS)Diesel99–103 g/km19.732
2012–20181,0 L74 kW (101 PS)Benzin115–117 g/km177.438
2016–20181,0 L103 kW (140 PS)Benzin116 g/km976
2013–20181,4 L66 kW (90 PS)LPG124–133 g/km23.262
2012–20181,5 L55 kW (75 PS)Diesel99–113 g/km51.784
2012–20181,4 L66 kW (90 PS)Benzin137–139 g/km46.512
2012–20181,6 L77 kW (105 PS)Benzin148–149 g/km89.576
20171,0 L111 kW (151 PS)Benzin119 g/km3.246
20171,6 L116 kW (158 PS)Benzin149 g/km152
20171,4 L99 kW (135 PS)Benzin139 g/km148
20171,0 L138 kW (188 PS)Benzin114 g/km112
20171,0 L155 kW (211 PS)Benzin116 g/km10
20161,0 L74 kW (101 PS)LPG119 g/km780
2012–20161,6 L70 kW (95 PS)Diesel104–105 g/km49.381
2012–20151,0 L88 kW (120 PS)Benzin114 g/km7.861
20131,0 L–Sonstiger Kraftstoff121 g/km1.750
20131,6 L–Sonstiger Kraftstoff104 g/km842
20131,5 L–Sonstiger Kraftstoff109 g/km418
20131,6 L–Sonstiger Kraftstoff149 g/km282
20131,4 L–Sonstiger Kraftstoff139 g/km230
2012–2013––Benzin119–138 g/km208
20121,2 L–Benzin150 g/km10

Vereinigtes Königreich 17 Versionen

Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.

Jahre und VersionMotorLeistungKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
2012–20181.0 EcoBoost (100PS)1,0 L74 kW (100 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe5,1 L/100 km NEDC119 g/km
2015–20181.0 EcoBoost Stop-Start (125PS) · 1.0 EcoBoost (125PS) Stop-Start1,0 L92 kW (125 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe4,9 L/100 km NEDC114 g/km
2016–20181.0 EcoBoost (140PS) Stop-Start1,0 L103 kW (140 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe5,0 L/100 km NEDC116 g/km
2012–20181.4 Duratec (90PS)1,4 L66 kW (90 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe6,0 L/100 km NEDC139 g/km
2015–20181.5 Duratorq TDCi (75PS) Stop-Start1,5 L55 kW (75 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe3,8 L/100 km NEDC98 g/km
2015–20181.5 Duratorq TDCi (95PS) Stop-Start1,5 L70 kW (95 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe3,8 L/100 km NEDC98 g/km
2012–20181.6 Duratec Ti-VCT (105PS)1,6 L77 kW (105 PS)Benzin6-Gang-Automatik6,4 L/100 km NEDC149 g/km
2012–20151.0 EcoBoost Stop-Start (120PS)1,0 L88 kW (120 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe4,9 L/100 km NEDC114 g/km
2012–20151.5 Duratorq TDCi (75PS)1,5 L55 kW (75 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe4,1 L/100 km NEDC109 g/km
2012–20151.6 Duratorq TDCi (95PS) (+DPF)1,6 L70 kW (95 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe4,0 L/100 km NEDC104 g/km
2013–20141.0 EcoBoost (100PS)1,0 L74 kW (100 PS)BenzinSchaltgetriebe5,1 L/100 km NEDC119 g/km
2013–20141.0 EcoBoost Stop-Start (120PS)1,0 L88 kW (120 PS)BenzinSchaltgetriebe4,9 L/100 km NEDC114 g/km
20141.0 EcoBoost Stop-Start (125PS)1,0 L92 kW (125 PS)BenzinSchaltgetriebe4,9 L/100 km NEDC114 g/km
2013–20141.4 Duratec (90PS)1,4 L66 kW (90 PS)BenzinSchaltgetriebe6,0 L/100 km NEDC139 g/km
2013–20141.5 Duratorq TDCi (75PS)1,5 L55 kW (75 PS)DieselSchaltgetriebe4,1 L/100 km NEDC109 g/km
2013–20141.6 Duratorq TDCi (95PS) (+DPF)1,6 L70 kW (95 PS)DieselSchaltgetriebe4,0 L/100 km NEDC104 g/km
2013–20141.6 Duratec Ti-VCT (105PS)1,6 L77 kW (105 PS)BenzinAutomatik6,4 L/100 km NEDC149 g/km

Frankreich 6 Versionen

Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.

Jahre und VersionMotorLeistungKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
2013–2015B-MAX 1500 TDCi (75ch) FAP–55 kW (75 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe4,1 L/100 km NEDC109 g/km
2013–2015B-MAX 1400 (90ch)–66 kW (90 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe6,0 L/100 km NEDC139 g/km
2013–2015B-MAX 1600 TDCi (95ch) FAP–70 kW (95 PS)Diesel5-Gang-Schaltgetriebe4,0 L/100 km NEDC104 g/km
2014–2015B-MAX 1000 S&S (100ch) EcoBoost–74 kW (101 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe4,9 L/100 km NEDC114 g/km
2013–2015B-MAX 1600 (105ch) PowerShift–77 kW (105 PS)Benzin6-Gang-Automatik6,4 L/100 km NEDC149 g/km
2013–2015B-MAX 1000 S&S (125ch) EcoBoost–92 kW (125 PS)Benzin5-Gang-Schaltgetriebe4,9 L/100 km NEDC114 g/km

Rückrufe für Ford B-Max

1 offizieller Sicherheitsrückruf für den Ford B-Max, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) oder dem EU Safety Gate. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Dieselpartikelfilter kann Risse bekommen2015–2018

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.