Rückrufe für Citroën C3 Picasso
12 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Citroën C3 Picasso, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Zahnriemenmaterial kann Bremsunterdruckpumpe beeinträchtigen
Sich vom Zahnriemen ablösendes Material kann den Betrieb der Bremsunterdruckpumpe und die Bremskraftunterstützung beeinträchtigen. Der Riemen und zugehörige Komponenten der Bremsunterstützung einschließlich der Pumpe werden überprüft und bei Bedarf ersetzt; zudem werden die Wartungsintervalle an die Nutzung angepasst.
Motorsoftware-Kalibrierung kann übermäßige NOx-Emissionen verursachen
Die Kalibrierung der Motorsteuerungssoftware könnte dazu führen, dass die NOx-Emissionen die gesetzlichen Grenzwerte überschreiten. Die Motormanagement-Software wird aktualisiert.
Seitenairbag im Vordersitz könnte nicht auslösen
Ein defekter Auslöser im Seitenairbag des rechten Vordersitzes könnte verhindern, dass sich der Airbag bei einem Seitenaufprall entfaltet. Das Produkt wird von Endnutzern zurückgerufen.
Ölleck am Turbolader kann den Motor beschädigen
Eine fehlerhafte Halteschraube kann an der Schmierölverbindung des Turboladers zu einem Ölleck führen. Die Händler ersetzen die Schraube und die Dichtungen.
Schweißnähte der Heckklappen-Gasfedern können sich lösen
Die Schweißnähte zur Befestigung der Heckklappen-Gasfedern können sich lockern und lösen, sodass die Heckklappe möglicherweise nicht offen bleibt. Entspricht die Schweißnaht nicht den Vorgaben, wird die Heckklappe ersetzt.
Kraftstoffverteilerrohre können undicht werden und Brandgefahr verursachen
Die Hochdruckrohre des Kraftstoffverteilers sind möglicherweise nicht vorschriftsgemäß angezogen, sodass Kraftstoff auf den Motor austreten kann. Treffen Kraftstoffdämpfe auf ein heißes Bauteil, kann ein Brand im Motorraum entstehen. Die Rohre werden vorschriftsgemäß nachgezogen.
Batterie-Massekabel kann brechen und Motor zum Absterben bringen
Das Batterie-Massekabel kann aufgrund falscher Abmessungen brechen und zum Absterben des Motors führen. Das Minus-Batteriekabel wird durch eines mit korrekter Länge und Anschlussspezifikation ersetzt.
ABS-Block kann ABS und Stabilitätskontrolle beeinträchtigen
Ein nicht spezifikationskonformer ABS-Block kann das ABS und die Stabilitätskontrolle bei deren Aktivierung beeinträchtigen. Der Hydraulikblock wird überprüft und bei Bedarf ersetzt.
Motor kann ausgehen
Das Massekabel der Batterie kann zu kurz sein und an seiner Befestigungsstelle am Getriebe versagen, wodurch der Motor ausgehen kann. Das Kabel wird ersetzt.
Beifahrer kann unbeabsichtigt bremsen
Der Beifahrer könnte unbeabsichtigt die Bremse betätigen. Eine Abdeckung wird über dem Nocken der Querwelle auf der Beifahrerseite angebracht.
Windschutzscheiben-Zierleiste kann sich lösen
Die Windschutzscheiben-Zierleiste kann mit der Zeit an Festigkeit verlieren und sich ablösen. Ihr fester Sitz wird überprüft und die Zierleiste bei Bedarf ersetzt.
Kraftstoffleitungen können undicht werden
Kraftstoffleitungen können die Hitzeschutzabdeckung berühren und durchscheuern, wodurch möglicherweise Kraftstoff austritt. Zusätzliche Befestigungen werden angebracht.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.