P21E7: Stromkreis von Einspritzventil B an Zylinder 6 – Signal zu hoch

Bedeutung

Das Steuergerät hat ein zu hohes elektrisches Signal im Stromkreis des Einspritzventils B von Zylinder 6 erkannt. Dies weist auf einen elektrischen Fehler im Stromkreis hin; daraus lassen sich weder die Einspritzmenge noch die Kraftstoffverteilung auf die Zylinder ableiten.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Einspritzventil B an Zylinder 6 ist eines der Einspritzventile für Zylinder 6. Sein Treiberstromkreis überträgt den Steuerbefehl für den Betrieb des Einspritzventils. Das Steuergerät überwacht die elektrische Reaktion in diesem Stromkreis. P21E7 wird gesetzt, wenn die Reaktion höher als erwartet ist. Ein hoher Messwert weist auf einen elektrischen Fehler hin und bestätigt nicht, ob das Einspritzventil die richtige Kraftstoffmenge fördert.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss gegen Spannung in der Verkabelung
2. Beschädigter oder korrodierter Stecker
3. Elektrischer Fehler am Injektor

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Unrunder Motorlauf oder Zündaussetzer
• Reduzierte Motorleistung
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Sichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie Fehlzündungszähler und Kraftstoffkorrekturwerte in den Live-Daten, um festzustellen, wann der Fehler von Einspritzventil B an Zylinder 6 auftritt und ob Zylinder 6 ebenfalls Fehlzündungen hat.
2. Schalten Sie den Motor aus und prüfen Sie Stecker und Kabelbaum in der Nähe von Einspritzventil B an Zylinder 6 auf Korrosion, lockere Pins, Scheuerstellen, Hitzeschäden oder Kontakt mit einer Spannungsquelle.
3. Prüfen Sie die Leitungen zwischen Einspritzventil B an Zylinder 6 und dem Anschluss am Steuergerät nach dem Schaltplan des Fahrzeugs auf einen Kurzschluss nach Spannung oder eine Unterbrechung.
4. Vergleichen Sie bei sicher und nach Herstellervorgabe isoliertem Stromkreis den elektrischen Zustand des Einspritzventils mit den Herstellervorgaben. Prüfen Sie, ob der hohe Messwert auch bei abgestecktem Einspritzventil bestehen bleibt.
5. Wenn Leitungen und Einspritzventil in Ordnung sind, prüfen Sie vor einem Verdacht auf einen Steuergerätedefekt den Treiberstromkreis für Einspritzventil B an Zylinder 6 nach Herstellervorgabe direkt am Steuergerät.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie einen korrodierten oder lockeren Stecker von Einspritzventil B an Zylinder 6.
• Reparieren Sie kurzgeschlossene oder beschädigte Leitungen in der Nähe des Kabelbaums von Einspritzventil B an Zylinder 6.
• Ersetzen Sie Einspritzventil B an Zylinder 6, wenn seine elektrische Prüfung außerhalb der Herstellervorgaben liegt.
• Reparieren oder ersetzen Sie das Steuergerät nur, wenn der Treiber für Einspritzventil B an Zylinder 6 die vorgeschriebenen Prüfungen nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor ruhig läuft und die Warnleuchte dauerhaft leuchtet, schränken Sie die Fahrt ein und vermeiden Sie starkes Beschleunigen, bis der Stromkreis repariert ist. Stellen Sie die Fahrt ein, wenn die Leuchte blinkt, der Motor starke Fehlzündungen hat oder stark an Leistung verliert, da aktive Fehlzündungen den Katalysator beschädigen können.