Bedeutung
Das BMS erkennt einen Fehler wegen eines zu niedrigen Signals im Spannungserfassungskreis K der Hochvoltbatterie. Die Spannungsmessung der Zellgruppe ist auf diesem Kanal unzuverlässig.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Das BMS liest die Spannung einer Batteriezellgruppe über den Erfassungskanal K aus. Dieser Fehler wird gesetzt, wenn das Signal von Kanal K unter den erwarteten Bereich fällt, sodass sich das BMS nicht auf diesen Messwert zur Beurteilung der Zellgruppe verlassen kann.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kurzschluss der Spannungserfassungsleitung gegen Masse
- Unterbrechung in der Spannungserfassungsleitung
- Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
- Verringerte Leistung oder Notlauf
- Der Ladevorgang kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Zeichnen Sie Freeze-Frame-Daten auf und prüfen Sie die Live-Spannung von Kanal K im Vergleich zu benachbarten Kanälen, um zu bestätigen, ob der niedrige Messwert spezifisch für Kanal K ist.
- Überprüfen Sie gemäß dem Hochvoltsicherheitsverfahren des Herstellers bei ausgeschaltetem Fahrzeug die Erfassungsleitung und die Steckverbinder von Kanal K auf Beschädigungen, Korrosion oder Feuchtigkeit.
- Überprüfen Sie, ob die Pins des Steckverbinders von Kanal K sauber, richtig eingesteckt und sicher sind, da Korrosion oder schlechter Kontakt das Signal nach unten ziehen können.
- Eine qualifizierte Hybrid-/EV-Fachkraft die Leitungen von Kanal K nach dem Verfahren des Herstellers auf Masseschluss oder Unterbrechung prüfen lassen.
- Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, lassen Sie den Eingang für Kanal K und die Referenzversorgung des BMS anhand der Herstellerspezifikationen überprüfen.
Häufige Reparaturen
- Reinigen und Sichern korrodierter oder loser Pins des Steckverbinders von Kanal K.
- Reparieren Sie eine unterbrochene oder beschädigte Erfassungsleitung von Kanal K.
- Reparieren Sie eine auf Masse kurzgeschlossene Leitung von Kanal K.
- Ersetzen Sie ein fehlerhaftes BMS erst, nachdem die Überprüfungen der Verkabelung und Referenz von Kanal K bestanden wurden.
Kann ich weiterfahren?
Das BMS kann die von Kanal K überwachte Zellgruppe nicht zuverlässig beurteilen, weshalb die Leistung begrenzt und das Laden reduziert oder gestoppt werden kann. Vermeiden Sie bis zur Diagnose lange Fahrten und starke Beschleunigungen, und halten Sie sicher an, wenn eine Batteriewarnung dazu auffordert.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.