P0B79: Spannungserfassungskreis M der Hybrid-/EV-Batterie – Signal zu niedrig

Bedeutung

Das BMS erkennt einen Fehler wegen eines zu niedrigen Signals im Spannungserfassungskreis M der Hochvoltbatterie. Die Spannungsmessung der Zellgruppe ist auf diesem Kanal unzuverlässig.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das BMS liest die Spannung einer Zellgruppe über den Batteriespannungserfassungskanal M ab. P0B79 wird gesetzt, wenn der Stromkreis von Kanal M unter seinen erwarteten Bereich fällt, wodurch das BMS keine verlässliche Messung für diese Gruppe hat.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss der Spannungserfassungsleitung gegen Masse
2. Unterbrechung in der Spannungserfassungsleitung
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Verringerte Leistung oder Notlauf
• Der Ladevorgang kann fehlschlagen oder verlangsamt sein
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und die Live-Messwerte des BMS für Kanal M mit benachbarten Kanälen vergleichen, um festzustellen, ob Kanal M ungewöhnlich niedrig ist oder kein Messwert vorliegt.
2. Überprüfen Sie bei sicher abgeschaltetem Hybrid- oder EV-System gemäß den Vorgaben des Herstellers die Erfassungsverkabelung und die Steckverbinder von Kanal M auf Beschädigungen, Korrosion, Feuchtigkeit oder einen losen Sitz.
3. Überprüfen Sie die Pins des Steckverbinders von Kanal M auf Korrosion oder schlechten Kontakt, die das Signal nach unten ziehen könnten.
4. Lassen Sie von einem qualifizierten Hybridtechniker die Verkabelung von Kanal M mithilfe der Stromkreistest- und Isolationsverfahren des Herstellers auf einen Kurzschluss nach Masse oder eine Unterbrechung testen.
5. Wenn die Verkabelung und der Steckverbinder in Ordnung sind, vergleichen Sie den Stromkreis von Kanal M am Batterieüberwachungsmodul, um festzustellen, ob dessen Eingang fehlerhaft ist.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie einen korrodierten oder losen Steckverbinder von Kanal M ordnungsgemäß.
• Reparieren Sie einen unterbrochenen oder beschädigten Abschnitt der Erfassungsverkabelung von Kanal M.
• Reparieren Sie eine auf Masse kurzgeschlossene Leitung von Kanal M und bestätigen Sie, dass der BMS-Messwert zu einem plausiblen Wert zurückkehrt.
• Reparieren oder ersetzen Sie das Batterieüberwachungsmodul, wenn Stromkreistests einen internen Fehler von Kanal M bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie es, sich auf elektrische Unterstützung zu verlassen oder lange Fahrten zu unternehmen, wenn die Leistung reduziert oder das Laden begrenzt ist; das Fahrzeug schränkt den Betrieb möglicherweise ein, da die Zellgruppenspannung von Kanal M nicht vertrauenswürdig ist. Veranlassen Sie eine zeitnahe Diagnose und halten Sie sicher an, wenn eine Batteriewarnung eskaliert oder sich das Fahrzeug unvorhersehbar verhält.