P0986: Steuerstromkreis des Schaltmagnetventils E: Signal zu hoch

Bedeutung

Das Steuergerät erkennt einen hohen elektrischen Pegel im Steuerstromkreis des Schaltventils E.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Das Schaltmagnetventil E ist ein elektrisch betätigtes Ventil, das Getriebeöl zur Steuerung von Gangwechseln leitet. Das Getriebesteuergerät überwacht den Steuerstromkreis von Magnetventil E und setzt P0986, wenn es einen höheren elektrischen Pegel als erwartet erkennt. Dazu kann es kommen, wenn das Kabel Batteriespannung berührt oder eine Verbindung übermäßigen Widerstand hat.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss nach Batterieplus
2. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung an einer B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (in einem Gang verriegelt)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Mit einem Scan-Tool Freeze-Frame-Daten speichern und Getriebecodes sowie Ansteuerbefehle für Magnetventil E prüfen, um festzustellen, wann der Fehler auftrat und wie er das Schalten beeinflusste.
2. Bei ausgeschalteter Zündung Stecker und Kabelbaum des Magnetventils E auf Korrosion, beschädigte Anschlusskontakte oder gegen eine Batterie-Plus-Quelle gequetschte Leitungen prüfen.
3. Prüfen, ob der Stecker vollständig eingerastet ist und seine Anschlüsse festen Kontakt haben; korrodierte oder lose Anschlüsse reinigen oder reparieren.
4. Den Schaltplan verwenden, um die Steuerleitung des Magnetventils E auf unbeabsichtigte Verbindung mit Batteriespannung zu prüfen; Magnetventil und Steuergerät dabei nach Herstellervorgabe isolieren.
5. Spule des Magnetventils E und Durchgängigkeit des Stromkreises messen und die Ergebnisse mit der Herstellervorgabe vergleichen, bevor ein Fehler des Steuergeräts erwogen wird.

Häufige Reparaturen

• Stecker des Magnetventils E reinigen und sichern sowie korrodierte oder lose Anschlüsse reparieren.
• Gequetschte oder durchgescheuerte Steuerleitung reparieren, die Batteriespannung berührt.
• Schaltmagnetventil E ersetzen, wenn seine Spule die Prüfungen des Herstellers nicht besteht.
• Beschädigten Kabelbaumabschnitt reparieren oder ersetzen und den Stromkreis erneut prüfen.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie Anhängerbetrieb, starkes Beschleunigen und unnötige Fahrten, wenn das Getriebe hart oder verzögert schaltet, rutscht oder in den Notlauf geht. Weiterfahren mit schlechtem Schaltverhalten kann den Getriebeverschleiß erhöhen; lassen Sie es zeitnah prüfen und halten Sie an, wenn das Fahrzeug keinen Kraftschluss mehr hat oder unvorhersehbar schaltet.