U3511: Mạch khóa liên động hệ thống cao áp B

Ý nghĩa

Lỗi chung trên mạch vòng khóa liên động cao áp thứ hai (HVIL). Khóa liên động phát hiện xem các đầu nối HV đã được cắm khớp hoàn toàn hay chưa; một vòng mạch hở sẽ buộc hệ thống HV vào trạng thái an toàn.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn cảnh báo của hệ thống bị mất kết nối
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Vòng khóa liên động cao áp B kiểm tra các giắc cao áp được giám sát đã cắm đúng vị trí hay chưa để xe có thể duy trì hệ thống cao áp trong trạng thái cho phép. U3511 cho biết vòng B gặp lỗi chung, chẳng hạn mạch bị hở do giắc chưa nối hoặc tiếp điểm pilot bị hỏng; hệ thống có thể vô hiệu hóa hoạt động cao áp.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đầu nối HV chưa được cắm khớp hoàn toàn
2. Chân pilot của khóa liên động bị hỏng
3. Module Gateway định tuyến các thông điệp CAN không chính xác

Triệu chứng

• Nhiều đèn cảnh báo có thể sáng
• Các module bị ảnh hưởng có thể rơi vào chế độ limp mode hoặc ngừng hoạt động
• Các chức năng cụ thể không hoạt động tùy thuộc vào module
• Các công cụ chẩn đoán có thể hiển thị lỗi giao tiếp

Cách chẩn đoán

1. Ghi dữ liệu freeze frame và quét các mô-đun của xe hybrid hoặc xe điện để tìm mã lỗi khóa liên động, cách điện và giao tiếp liên quan.
2. Chỉ thực hiện theo quy trình an toàn cao áp của nhà sản xuất; kiểm tra các giắc và bó dây vòng B có thể tiếp cận được để tìm kết nối chưa cắm hết hoặc hư hỏng nhìn thấy được.
3. Kiểm tra xem scan tool có báo vòng B bị hở hay không và so sánh trạng thái với các vòng khóa liên động khác nếu hệ thống hỗ trợ.
4. Yêu cầu kỹ thuật viên đủ năng lực kiểm tra tính liên tục của vòng B và các kết nối chân pilot khi hệ thống cao áp đã được cách ly an toàn theo chỉ dẫn của nhà sản xuất.
5. Nếu kiểm tra dây và giắc vòng B đạt yêu cầu, tìm lỗi giao tiếp của mô-đun hoặc gateway theo tài liệu sửa chữa dành riêng cho xe.

Cách khắc phục phổ biến

• Chỉnh lại giắc vòng B bị lỏng, chỉ theo quy trình cao áp của nhà sản xuất.
• Sửa dây khóa liên động điện áp thấp bị hư hỏng hoặc kết nối chân pilot bị lỗi bằng phụ tùng và phương pháp được phê duyệt.
• Thay giắc nối hoặc bộ phận khóa liên động đã được xác nhận là hỏng qua kiểm tra.
• Sửa lỗi giao tiếp mô-đun hoặc gateway đã được xác nhận sau khi kiểm tra vòng B.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Không chạm vào hoặc rút giắc cao áp; xe có thể vô hiệu hóa lực kéo hoặc chuyển sang chế độ hạn chế, và các bộ phận cao áp có thể nguy hiểm. Nếu xe có cảnh báo cao áp, không hoạt động bình thường hoặc có dấu hiệu tắt hệ thống, hãy dừng xe ở nơi an toàn và giao việc xử lý cho kỹ thuật viên cao áp đủ năng lực.