U3515: Mạch khóa liên động hệ thống cao áp C

Ý nghĩa

Lỗi chung trên vòng HVIL C. Xem U3511 để biết hành vi HVIL nói chung. Việc mất liên lạc với module này sẽ làm gián đoạn bất kỳ chức năng nào dựa trên dữ liệu của nó — các công cụ chẩn đoán có thể hiển thị 'không có phản hồi' và các module phụ thuộc có thể rơi vào chế độ limp mode.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn cảnh báo của hệ thống bị mất kết nối
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Vòng khóa liên động cao áp C giám sát các giắc cao áp được chỉ định đã kết nối hay chưa để hệ thống xác định có được phép vận hành cao áp hay không. U3515 cho biết vòng C gặp lỗi chung, chẳng hạn mạch bị hở hoặc giắc chưa cắm chặt, và có thể khiến hệ thống hạn chế hoặc vô hiệu hóa lực kéo.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đầu nối HV chưa được cắm khớp hoàn toàn
2. Module Gateway định tuyến các thông điệp CAN không chính xác
3. Điện trở kết thúc CAN (120 Ω) bị sai lệch so với thông số kỹ thuật

Triệu chứng

• Nhiều đèn cảnh báo có thể sáng
• Các module bị ảnh hưởng có thể rơi vào chế độ limp mode hoặc ngừng hoạt động
• Các chức năng cụ thể không hoạt động tùy thuộc vào module
• Các công cụ chẩn đoán có thể hiển thị lỗi giao tiếp

Cách chẩn đoán

1. Ghi dữ liệu freeze frame và quét các mô-đun trên xe để tìm mã lỗi vòng C, khóa liên động khác và giao tiếp, nhằm xác định mô-đun báo lỗi.
2. Tuân theo quy trình an toàn cao áp của nhà sản xuất khi kiểm tra các giắc và dây vòng C có thể tiếp cận được để tìm kết nối chưa chặt hoặc hư hỏng nhìn thấy được.
3. Kiểm tra dữ liệu scan tool về trạng thái vòng C và so sánh với vòng B cùng các mạch khóa liên động khác nếu có.
4. Yêu cầu kỹ thuật viên đủ năng lực kiểm tra tính liên tục của vòng C và các tiếp điểm pilot của giắc khi hệ thống cao áp đã được cách ly an toàn theo quy trình của nhà sản xuất.
5. Nếu dây vòng C đạt yêu cầu, kiểm tra lỗi giao tiếp của mô-đun liên quan và gateway theo tài liệu sửa chữa dành riêng cho xe.

Cách khắc phục phổ biến

• Chỉnh lại giắc vòng C bị lỏng theo quy trình cao áp của nhà sản xuất.
• Sửa dây vòng C hoặc đầu cực giắc bị hư hỏng.
• Thay bộ phận khóa liên động đã được xác nhận là hỏng qua kiểm tra.
• Sửa lỗi giao tiếp mô-đun hoặc gateway đã được xác nhận sau khi kiểm tra vòng C.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Không chạm vào hoặc rút giắc cao áp; xe có thể hạn chế hoặc vô hiệu hóa lực kéo, và các bộ phận cao áp rất nguy hiểm. Nếu có cảnh báo cao áp hoặc hạn chế hoạt động, hãy dừng xe ở nơi an toàn và sắp xếp dịch vụ sửa chữa đủ năng lực.