U3539: Mạch khóa liên động hệ thống cao áp M

Ý nghĩa

Lỗi chung trên vòng HVIL M. Việc mất liên lạc với module này sẽ làm gián đoạn bất kỳ chức năng nào dựa trên dữ liệu của nó — các công cụ chẩn đoán có thể hiển thị 'không có phản hồi' và các module phụ thuộc có thể rơi vào chế độ limp mode.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn cảnh báo của hệ thống bị mất kết nối
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Vòng HVIL M là mạch an toàn điện áp thấp kiểm tra các giắc cao áp và nắp che đã được cố định đúng hay chưa. Lỗi chung ở vòng M này không xác định hướng hoặc kiểu tín hiệu cụ thể; giắc HV chưa cắm khớp hoàn toàn là một nguyên nhân có thể xảy ra. Lỗi định tuyến gateway hoặc điện trở kết thúc CAN cũng có thể ảnh hưởng đến thông tin mà các mô-đun khác nhận được.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đầu nối HV chưa được cắm khớp hoàn toàn
2. Module Gateway định tuyến các thông điệp CAN không chính xác
3. Điện trở kết thúc CAN (120 Ω) bị sai lệch so với thông số kỹ thuật

Triệu chứng

• Nhiều đèn cảnh báo có thể sáng
• Các module bị ảnh hưởng có thể rơi vào chế độ limp mode hoặc ngừng hoạt động
• Các chức năng cụ thể không hoạt động tùy thuộc vào module
• Các công cụ chẩn đoán có thể hiển thị lỗi giao tiếp

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu freeze frame và quét tất cả mô-đun để tìm U3539, lỗi HVIL và mã giao tiếp liên quan.
2. Kiểm tra live data trên scan tool về trạng thái vòng M và lưu ý xem trạng thái ổn định hay thay đổi khi lỗi xuất hiện.
3. Khi xe đã được tắt nguồn an toàn theo quy trình cao áp của nhà sản xuất, kiểm tra các giắc vòng M có thể tiếp cận được để tìm kết nối chưa cắm khớp và kiểm tra bó dây điện áp thấp xem có hư hỏng hay không.
4. Yêu cầu kỹ thuật viên đủ năng lực kiểm tra tính liên tục và đặc tính tín hiệu của vòng M theo quy trình của nhà sản xuất.
5. Nếu mạch vòng M đạt yêu cầu, kiểm tra định tuyến thông điệp gateway và điện trở kết thúc CAN nếu có mã mạng hỗ trợ hướng chẩn đoán đó.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm hết giắc khóa liên động vòng M bị lỏng theo quy trình được chỉ định.
• Sửa dây điện áp thấp hoặc đầu cực vòng M bị hư hỏng.
• Thay giắc hoặc bộ phận khóa liên động vòng M được xác nhận là hỏng.
• Khắc phục lỗi định tuyến gateway hoặc điện trở kết thúc CAN đã được xác nhận.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu xe có cảnh báo cao áp, giảm lực kéo hoặc tắt hệ thống, hãy dừng xe ở nơi an toàn và sắp xếp chẩn đoán trước khi tiếp tục sử dụng. Đừng tự xử lý giắc cao áp.