U3513: Mạch khóa liên động hệ thống cao áp B thấp

Ý nghĩa

Điện áp vòng HVIL B thấp hơn phạm vi dự kiến — chập với mass trong dây dẫn khóa liên động. Việc mất liên lạc với module này sẽ làm gián đoạn bất kỳ chức năng nào dựa trên dữ liệu của nó — các công cụ chẩn đoán có thể hiển thị 'không có phản hồi' và các module phụ thuộc có thể rơi vào chế độ limp mode.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn cảnh báo của hệ thống bị mất kết nối
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Vòng khóa liên động cao áp B giám sát việc các giắc cao áp đã được kết nối hay chưa, để hệ thống có thể chuyển sang trạng thái hoạt động được cho phép. U3513 cho biết tín hiệu vòng B thấp hơn phạm vi dự kiến, phù hợp với tình trạng chập mát hoặc lỗi mạch liên quan; hệ thống có thể vô hiệu hóa hoạt động cao áp.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Dây khóa liên động bị chập với mass
2. Module Gateway định tuyến các thông điệp CAN không chính xác
3. Điện trở kết thúc CAN (120 Ω) bị sai lệch so với thông số kỹ thuật

Triệu chứng

• Nhiều đèn cảnh báo có thể sáng
• Các module bị ảnh hưởng có thể rơi vào chế độ limp mode hoặc ngừng hoạt động
• Các chức năng cụ thể không hoạt động tùy thuộc vào module
• Các công cụ chẩn đoán có thể hiển thị lỗi giao tiếp

Cách chẩn đoán

1. Ghi dữ liệu freeze frame và quét tất cả mô-đun cao áp để tìm mã lỗi vòng B, cách điện và giao tiếp trước khi xóa bất kỳ mã nào.
2. Theo quy trình an toàn cao áp của nhà sản xuất, kiểm tra các dây và giắc vòng B có thể tiếp cận được để tìm chỗ cọ xát, lớp cách điện bị ép dập, hơi ẩm hoặc kết nối chưa chặt.
3. Kiểm tra dữ liệu scan tool về trạng thái tín hiệu vòng B và so sánh với các vòng khóa liên động khác nếu xe cung cấp thông tin đó.
4. Yêu cầu kỹ thuật viên đủ năng lực kiểm tra vòng B có bị chập mát hay không và đối chiếu hoạt động mạch với thông số của nhà sản xuất khi hệ thống cao áp đã được cách ly an toàn.
5. Nếu dây vòng B đạt yêu cầu, kiểm tra mô-đun báo lỗi và giao tiếp gateway theo tài liệu sửa chữa dành riêng cho xe.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây vòng B bị chập mát hoặc cọ vào khung gầm.
• Sửa giắc vòng B bị hư hỏng hoặc chưa cắm chặt theo quy trình cao áp của nhà sản xuất.
• Thay bộ phận khóa liên động được kiểm tra mạch xác nhận là hỏng.
• Sửa lỗi mô-đun hoặc gateway đã được xác nhận sau khi kiểm tra vòng.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Không chạm vào các bộ phận cao áp; hệ thống có thể vô hiệu hóa lực kéo hoặc chuyển sang trạng thái hạn chế. Nếu có cảnh báo cao áp hoặc mất lực kéo, hãy dừng xe ở nơi an toàn và sắp xếp dịch vụ cao áp đủ năng lực.