U353D: Mạch khóa liên động hệ thống cao áp N

Ý nghĩa

Lỗi chung trên vòng HVIL N. Việc mất liên lạc với module này sẽ làm gián đoạn bất kỳ chức năng nào dựa trên dữ liệu của nó — các công cụ chẩn đoán có thể hiển thị 'không có phản hồi' và các module phụ thuộc có thể rơi vào chế độ limp mode.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn cảnh báo của hệ thống bị mất kết nối
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Vòng HVIL N là mạch an toàn điện áp thấp xác minh các giắc cao áp và nắp che đã được cố định chắc chắn. Lỗi chung ở vòng N này không nêu tình trạng điện áp thấp, cao hay hiệu suất; giắc HV chưa cắm khớp hoàn toàn là một nguyên nhân có thể xảy ra. Lỗi định tuyến gateway và điện trở kết thúc CAN cũng có thể ảnh hưởng đến trạng thái được báo cáo, vì vậy hãy xem kết quả quét đầy đủ các mô-đun.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đầu nối HV chưa được cắm khớp hoàn toàn
2. Module Gateway định tuyến các thông điệp CAN không chính xác
3. Điện trở kết thúc CAN (120 Ω) bị sai lệch so với thông số kỹ thuật

Triệu chứng

• Nhiều đèn cảnh báo có thể sáng
• Các module bị ảnh hưởng có thể rơi vào chế độ limp mode hoặc ngừng hoạt động
• Các chức năng cụ thể không hoạt động tùy thuộc vào module
• Các công cụ chẩn đoán có thể hiển thị lỗi giao tiếp

Cách chẩn đoán

1. Ghi dữ liệu freeze frame và quét tất cả mô-đun để tìm U353D, các mã HVIL khác và lỗi giao tiếp.
2. Nếu có, xem live data về trạng thái vòng N và lưu ý số đọc có thay đổi khi lỗi xảy ra hay không.
3. Khi xe đã được tắt nguồn an toàn theo quy trình cao áp của nhà sản xuất, kiểm tra các giắc vòng N có thể tiếp cận được xem đã cắm hết chưa, đồng thời kiểm tra dây điện áp thấp có hư hỏng hay không.
4. Yêu cầu kỹ thuật viên đủ năng lực kiểm tra tính liên tục và đặc tính tín hiệu vòng N theo quy trình của nhà sản xuất.
5. Nếu mạch vòng N kiểm tra đạt yêu cầu, kiểm tra định tuyến gateway và điện trở kết thúc CAN để tìm mã mạng tương ứng.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm hết giắc khóa liên động vòng N bị lỏng theo quy trình được chỉ định.
• Sửa dây điện áp thấp hoặc đầu cực vòng N bị hư hỏng.
• Thay giắc hoặc bộ phận khóa liên động vòng N được xác nhận là hỏng.
• Khắc phục lỗi định tuyến gateway hoặc điện trở kết thúc CAN đã được xác nhận nếu mạch vòng còn tốt.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu có cảnh báo cao áp, limp mode hoặc xe tắt hệ thống, hãy dừng xe ở nơi an toàn và sắp xếp chẩn đoán sớm. Đừng tự xử lý giắc cao áp.