P2E75: Phạm vi/hiệu suất mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát bộ pin hybrid/EV D

Ý nghĩa

Số đo của cảm biến nhiệt độ nước làm mát bộ pin hybrid/EV D nằm ngoài phạm vi dự kiến hoặc không phản hồi như mong đợi. Số đo có thể không đáng tin cậy.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

BMS giám sát giá trị đọc từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát bộ pin hybrid/EV D và kiểm tra xem nó có nằm trong phạm vi hợp lý và phản hồi như mong đợi hay không. Mã lỗi này được thiết lập khi giá trị đọc của cảm biến D nằm ngoài phạm vi hoặc hoạt động không hợp lý, có thể do cảm biến bị lệch (drift), lắp đặt kém hoặc phần tử cảm biến đã cũ.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đặc tính cảm biến bị trôi
2. Cảm biến bị xê dịch khỏi vị trí lắp
3. Phần tử cảm biến đã lão hóa vượt quá giới hạn hiệu chuẩn

Triệu chứng

• Đèn cảnh báo hệ thống EV/hybrid bật
• Công suất đầu ra giảm hoặc xe chuyển sang chế độ hạn chế công suất
• Có thể không sạc được hoặc sạc chậm hơn
• Quãng đường chạy điện giảm

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu đóng băng (freeze-frame) và vẽ biểu đồ nhiệt độ trực tiếp của cảm biến D từ lúc khởi động cho đến khi làm nóng để xem nó có hợp lý và thay đổi mượt mà hay không.
2. So sánh cảm biến D với các cảm biến nhiệt độ nước làm mát pin khác và điều kiện môi trường xung quanh để xác định độ lệch độc lập hoặc giá trị đọc không phản hồi.
3. Sau khi đảm bảo an toàn cho xe theo quy trình của nhà sản xuất, hãy kiểm tra vị trí lắp đặt cảm biến D cùng giắc cắm và bó dây xem có bị lệch, hư hỏng, ẩm ướt hoặc ăn mòn không.
4. Kiểm tra hệ thống làm mát pin xem có bị mất nước làm mát có thể nhìn thấy hoặc hạn chế dòng chảy có thể giải thích cho hành vi nhiệt độ bất thường.
5. Kiểm tra phản hồi của cảm biến D và tình trạng mạch theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất trước khi thay thế cảm biến hoặc nghi ngờ hiệu chuẩn BMS.

Cách khắc phục phổ biến

• Cố định cảm biến D vào vị trí lắp đặt được chỉ định nếu nó đã bị dịch chuyển.
• Sửa chữa hệ thống dây điện và các tiếp điểm giắc cắm của cảm biến D bị hư hỏng hoặc ăn mòn.
• Thay thế cảm biến D nếu phản hồi nhiệt độ của nó vẫn nằm ngoài thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
• Sửa chữa lỗi hệ thống làm mát pin đã được xác nhận và thực hiện bất kỳ hiệu chuẩn BMS nào bắt buộc.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

BMS có thể giới hạn công suất hoặc khả năng sạc nếu cảm biến D cung cấp nhiệt độ nước làm mát pin không hợp lý. Tránh sạc nhanh và tải nặng cho đến khi được chẩn đoán, và dừng lái xe nếu xuất hiện cảnh báo quá nhiệt hoặc làm mát pin.