P2DD2: Mạch công tắc sạc Control Pilot B chập chờn/bất thường

Ý nghĩa

Công tắc sạc Control Pilot B báo lỗi chập chờn/bất thường. Quá trình bắt tay tín hiệu sạc SAE J1772 có thể bị ảnh hưởng.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Công tắc sạc Control Pilot B cung cấp tín hiệu được giám sát và sử dụng trong quá trình bắt tay sạc. P2DD2 được ghi nhận khi module nhận thấy tín hiệu dao động hoặc không ổn định, thường do điểm nối hoặc mass bị mất tiếp xúc chập chờn.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Giắc cắm chưa được cắm chặt
2. Điện áp tham chiếu mass bị nhiễu
3. Giắc cắm tiếp xúc chập chờn khi có độ rung

Triệu chứng

• Đèn báo trạng thái sạc hiển thị lỗi
• Quá trình sạc có thể không bắt đầu hoặc bị ngắt quãng
• Tốc độ sạc chậm hơn dự kiến

Cách chẩn đoán

1. Xem dữ liệu freeze frame và dữ liệu công tắc B theo thời gian thực để xác định số liệu bất thường xuất hiện khi cắm sạc, đang sạc hoặc khi xe hay cáp di chuyển.
2. Kiểm tra giắc công tắc B xem khóa giắc có lỏng, chân giắc bị tụt, ăn mòn hoặc có dấu hiệu xê dịch không.
3. Kiểm tra bó dây và mass tham chiếu xem có bị cọ xát hoặc lỏng không; nhẹ nhàng lay dây trong khi theo dõi tín hiệu để phát hiện mất tín hiệu.
4. Theo quy trình của nhà sản xuất, kiểm tra độ liên tục của mạch công tắc B và độ ổn định của mass trong khi uốn bó dây.
5. Nếu mạch ngoài vẫn ổn định, theo dõi tín hiệu đầu vào của bộ điều khiển trong lúc thử sạc để xác định lỗi bên trong.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại và cố định chắc giắc công tắc B.
• Làm sạch hoặc sửa chữa điểm mass kém hay chân giắc bị ăn mòn.
• Sửa chữa dây dẫn công tắc B bị cọ xát hoặc hở mạch chập chờn.
• Thay công tắc B nếu đầu ra vẫn bất thường dù dây dẫn tốt.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nhìn chung, việc lái xe không bị ảnh hưởng, nhưng quá trình sạc có thể bắt đầu rồi dừng bất ngờ; một lần sạc thành công không chứng minh sự cố đã được khắc phục. Ngừng sử dụng thiết bị sạc nếu giắc nối bị hỏng hoặc nóng bất thường.