P2DD0: Mạch Công tắc Sạc Control Pilot B Thấp

Ý nghĩa

Công tắc sạc Control Pilot B báo lỗi mạch thấp. Quá trình bắt tay tín hiệu sạc SAE J1772 có thể bị ảnh hưởng.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Công tắc sạc Control Pilot B được giám sát như một phần của đường tín hiệu dùng trong quá trình bắt tay sạc. P2DD0 được ghi nhận khi điện áp hoặc tín hiệu trong mạch công tắc B duy trì dưới phạm vi dự kiến; nguyên nhân có thể là chập mass hoặc lỗi tại công tắc hay giắc nối.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Dây điện bị chập mát
2. Công tắc bị chập
3. Chân giắc cắm bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao

Triệu chứng

• Đèn báo trạng thái sạc hiển thị lỗi
• Quá trình sạc có thể không bắt đầu hoặc bị ngắt quãng
• Tốc độ sạc chậm hơn dự kiến

Cách chẩn đoán

1. Xem dữ liệu freeze frame và dữ liệu mạch công tắc B theo thời gian thực trong lúc thử sạc để xác nhận tình trạng mức thấp đang xuất hiện.
2. Kiểm tra bó dây của công tắc B xem lớp cách điện có bị dập hoặc cọ thủng khiến dây chạm mass không.
3. Kiểm tra giắc công tắc xem có bị ăn mòn, chân giắc hỏng hoặc tiếp xúc kém làm kéo tín hiệu xuống thấp không.
4. Dùng sơ đồ dây điện và thông số của nhà sản xuất để kiểm tra dây tín hiệu công tắc B có bị chập mass không, đồng thời kiểm tra phản hồi của công tắc.
5. Nếu mạch ngoài kiểm tra đạt yêu cầu, xác minh tín hiệu đầu vào của bộ điều khiển sạc trước khi thay linh kiện.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa dây dẫn trong mạch công tắc B bị chập mass.
• Làm sạch hoặc thay chân giắc bị ăn mòn hoặc hư hỏng.
• Thay cụm công tắc B nếu kiểm tra cho thấy công tắc bị chập hoặc không phản hồi đúng.
• Chỉ sửa chữa tín hiệu đầu vào của bộ điều khiển nếu mạch và công tắc đều đạt yêu cầu kiểm tra.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nhìn chung, việc lái xe không bị ảnh hưởng, nhưng quá trình sạc có thể không bắt đầu hoặc dừng bất ngờ; hãy xác nhận xe còn đủ điện trước khi khởi hành. Không tiếp tục sử dụng giắc sạc bị hỏng hoặc quá nhiệt.