P2602: Mạch điều khiển bơm nước làm mát hở mạch

Ý nghĩa

Mạch điều khiển bơm nước làm mát A thấp hơn ngưỡng điện áp dự kiến. Điều này cho biết tình trạng mạch thấp, nhưng không nhất thiết là chạm mát hoặc mạch công suất điều khiển bị hỏng.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Mạch điều khiển của bơm nước làm mát A nối bơm với nguồn điện hoặc bộ điều khiển công suất của xe. Mã này báo tín hiệu mạch thấp hơn ngưỡng dự kiến; số đo thấp có thể do bơm bị hở, dây dẫn đứt hoặc tiếp xúc đầu cực kém, và tự nó không xác định có chạm mass hay bộ điều khiển công suất bị hỏng.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Mô-tơ bơm bị hở mạch
2. Đường dây truyền động bị hở
3. Chân giắc bị tụt ra khỏi thân giắc

Triệu chứng

• Đèn Check Engine
• Động cơ có thể quá nhiệt hoặc khả năng làm mát giảm nếu cần bơm để làm mát động cơ

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu freeze frame và lệnh hoặc trạng thái bơm để xác định số đo mạch thấp xuất hiện khi bơm A được yêu cầu hoạt động hay không.
2. Kiểm tra giắc nối bơm A để tìm giắc lỏng, ăn mòn hoặc đầu cực bị đẩy lùi vào thân giắc.
3. Lần theo dây điều khiển bơm A để tìm chỗ đứt, cọ mòn hoặc đoạn bị tách rời.
4. Đo nguồn cấp, mass và tính liên tục của mạch điều khiển tại bơm; so sánh kết quả với sơ đồ điện và thông số của nhà sản xuất.
5. Kiểm tra riêng cuộn dây bơm và đầu ra mô-đun điều khiển để xác định số đo thấp bắt nguồn từ bơm, dây dẫn hay tầng điều khiển.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm khít và cố định đầu cực giắc nối bơm A bị đẩy lùi hoặc lỏng.
• Sửa dây điều khiển bơm A bị hở hoặc hư hỏng.
• Thay bơm A nếu xác nhận cuộn dây mô-tơ bị hở.
• Sửa lỗi bộ điều khiển công suất đã được xác nhận sau khi kiểm tra bơm và dây dẫn.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu bơm A cần thiết để làm mát động cơ, số đo mạch thấp có thể đồng nghĩa với tuần hoàn giảm; hãy theo dõi sát nhiệt độ và tránh đi xa hoặc chở tải nặng. Dừng xe và tắt động cơ nếu xe quá nhiệt.