P259B: Hiệu suất cảm biến vị trí điều khiển áp suất tăng áp B - kẹt ở mức cao

Ý nghĩa

Tương tự như lỗi kẹt cao ở phía A, áp dụng cho cảm biến B / tuabin B. Kiểm soát áp suất tăng áp theo dõi áp suất đường ống nạp được ra lệnh so với thực tế; độ lệch liên tục nghĩa là van xả, cánh gió, ống mềm hoặc cơ cấu chấp hành không cung cấp đúng áp suất yêu cầu.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến vị trí điều khiển áp suất tăng áp B báo cáo hành trình cơ cấu chấp hành để mô-đun điều khiển có thể so sánh nó với vị trí được yêu cầu. Mã này được thiết lập khi cảm biến B ở gần mức cao khi đáng lẽ phải dịch chuyển đi, cho thấy cảm biến bị kẹt hoặc lệch điều chỉnh, sự cố hệ thống dây điện, hoặc cơ cấu chấp hành hoặc liên kết phía B bị kẹt ở đó; điều này tự nó không xác nhận có turbo thứ hai.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cơ cấu chấp hành hoặc liên kết điều khiển tăng áp bị kẹt gần đầu hành trình cao
2. Cảm biến vị trí B bị chỉnh sai hoặc báo cáo không chính xác
3. Dây điện hoặc giắc cắm cơ cấu chấp hành bị hỏng

Triệu chứng

• Đèn Check Engine có thể bật sáng
• Công suất động cơ hoặc áp suất tăng áp có thể bị giảm

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu đóng băng và so sánh vị trí cảm biến B được lệnh và thực tế với áp suất tăng áp trong dữ liệu trực tiếp để xác định thời điểm kết quả đọc cao xảy ra.
2. Kiểm tra giắc cắm và bó dây của cảm biến B xem có đầu cực bị lỏng hoặc ăn mòn, cách điện bị hỏng hay tiếp xúc kém không.
3. Kiểm tra cơ cấu chấp hành và liên kết phía B xem có bị kẹt ở đầu hành trình cao hay không và kiểm tra cơ cấu van thải hoặc VGT liên quan.
4. Chạy kiểm tra lệnh cơ cấu chấp hành được hỗ trợ, nếu có, và quan sát xem cảm biến B có theo dõi chuyển động được yêu cầu hay không.
5. Kiểm tra điều chỉnh cảm biến B và hoạt động mạch theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để phân biệt lỗi phản hồi với hiện tượng kẹt cơ khí.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa hệ thống dây điện bị hư hỏng hoặc kết nối kém tại cảm biến B.
• Điều chỉnh lại cảm biến B bằng quy trình của nhà sản xuất.
• Giải phóng hoặc sửa chữa liên kết hoặc cơ cấu chấp hành phía B bị kẹt.
• Thay thế cảm biến B hoặc cơ cấu chấp hành nếu việc kiểm tra xác nhận nó không thể theo dõi vị trí được yêu cầu.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Sử dụng ga nhẹ và tránh kéo xe trong khi hệ thống điều khiển áp suất tăng áp phía B không ổn định; công suất có thể bị giảm hoặc chế độ bảo vệ tăng áp có thể can thiệp. Dừng xe nếu công suất giảm mạnh, khói nhiều hoặc xuất hiện tiếng ồn turbo bất thường.