P2586: Mạch cảm biến vị trí B điều khiển áp suất tăng áp

Ý nghĩa

Lỗi điện chung trên cảm biến vị trí điều khiển áp suất tăng áp bộ tăng áp B — cảm biến vị trí thứ hai trên cùng một cơ cấu chấp hành (cảm biến Hall dự phòng) hoặc trên một bộ turbo thứ hai (turbo kép, tuần tự hoặc hai cấp). Khi B không hợp lệ, ECM không thể đối chiếu chéo cơ cấu chấp hành A và chuyển sang chế độ kiểm soát áp suất tăng áp giới hạn.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Hệ thống điều khiển tăng áp dùng bộ chấp hành để định vị wastegate hoặc cánh turbo biến thiên; cảm biến vị trí B báo vị trí bộ chấp hành cho mô-đun điều khiển động cơ. Cảm biến B có thể là phần tử phản hồi thứ 2 trên một bộ chấp hành hoặc cảm biến phản hồi của turbo thứ 2. Mã này báo lỗi điện trong mạch cảm biến B, vì vậy mô-đun có thể hạn chế điều khiển tăng áp nếu không thể tin cậy phản hồi đó.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Hở mạch hoặc đoản mạch dây điện đến cảm biến vị trí
2. Hỏng phần tử Hall

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Giảm công suất động cơ hoặc áp suất tăng áp
• Có thể xuất hiện cảnh báo điều khiển bộ tăng áp hoặc chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze-frame và so sánh giá trị trực tiếp của cảm biến vị trí A và B để xem cảm biến B bị mất tín hiệu, chập chờn hay không hợp lý.
2. Dùng thông tin mạch điện của xe để xác định bộ chấp hành nào dùng cảm biến B, sau đó kiểm tra giắc và bó dây xem có hư hỏng do nhiệt, cọ mòn, ăn mòn hoặc chân giắc lỏng hay không.
3. Dùng sơ đồ mạch điện của nhà sản xuất để kiểm tra các mạch nguồn, mass và tín hiệu của cảm biến xem có hở, chập hoặc kết nối kém hay không.
4. Khi mạch được kết nối theo quy định, theo dõi cảm biến B trong lúc ra lệnh cho bộ chấp hành di chuyển hết hành trình và kiểm tra xem tín hiệu có bị gián đoạn hoặc mất hay không.
5. Nếu dây điện và nguồn cấp còn tốt, hãy kiểm tra cảm biến B và mô-đun điều khiển theo quy trình chẩn đoán của nhà sản xuất trước khi thay bộ phận.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại hoặc làm sạch giắc cảm biến B bị lỏng hoặc ăn mòn.
• Sửa dây cảm biến B bị hở, chập hoặc cọ mòn.
• Thay cảm biến B hoặc cụm bộ chấp hành bị lỗi nếu cảm biến không thể bảo dưỡng riêng.
• Sửa mạch điều khiển của mô-đun đã xác nhận bị lỗi.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh tăng tốc mạnh, kéo tải và lái xe tải nặng nếu công suất giảm hoặc điều khiển tăng áp thất thường. Động cơ có thể hạn chế áp suất tăng áp hoặc chuyển sang chế độ bảo vệ, vì vậy hãy sớm chẩn đoán và dừng lại nếu xe trở nên khó kiểm soát an toàn.