P259C: Thời gian chuyển sang vòng điều khiển kín áp suất tăng áp A quá mức

Ý nghĩa

Sau khi khởi động, vòng điều khiển tăng áp trên turbo A mất nhiều thời gian hơn giới hạn hiệu chuẩn để chuyển từ điều khiển vòng hở sang vòng kín. Nguyên nhân thường gặp là cơ cấu chấp hành phản hồi chậm (cánh VGT bám muội than), cảm biến vị trí phản hồi chậm hoặc cơ cấu chấp hành khí nén bị rò rỉ nên không thể theo kịp điểm đặt.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Hệ thống điều khiển áp suất tăng áp của turbo A bắt đầu ở chế độ vòng hở (open loop) và sau đó sử dụng tín hiệu phản hồi để điều chỉnh áp suất khi các kết quả đọc từ cảm biến có sẵn. Mã này được thiết lập khi vòng điều khiển phía A mất nhiều thời gian hơn giới hạn được hiệu chuẩn để chuyển sang vòng kín, điều này có thể xảy ra nếu các cánh VGT bị hạn chế bởi muội than, tín hiệu vị trí chậm chạp hoặc cơ cấu chấp hành khí nén bị rò rỉ phản hồi quá chậm.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cánh VGT bám muội than
2. Cơ cấu chấp hành khí nén bị rò rỉ

Triệu chứng

• Đèn Check Engine có thể bật sáng
• Công suất động cơ hoặc áp suất tăng áp có thể bị giảm

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu đóng băng và lưu ý các điều kiện khởi động, sau đó giám sát vị trí turbo A được lệnh và thực tế cùng dữ liệu áp suất tăng áp để xem phản hồi mất bao lâu để ổn định.
2. Kiểm tra các ống và kết nối của cơ cấu chấp hành turbo A xem có bị rò rỉ, lỏng phụ kiện hoặc hư hỏng hay không nếu hệ thống sử dụng cơ cấu chấp hành khí nén.
3. Kiểm tra giắc cắm và hệ thống dây điện của cảm biến vị trí turbo A xem có tiếp xúc kém hoặc hư hỏng có thể làm chậm phản hồi hữu ích hay không.
4. Sử dụng bài kiểm tra cơ cấu chấp hành được hỗ trợ, nếu có, để kiểm tra xem cơ cấu chấp hành của turbo A có phản hồi mượt mà qua toàn bộ hành trình hay không.
5. Nếu hoạt động phản hồi và cơ cấu chấp hành tốt, hãy kiểm tra cơ cấu VGT phía A xem có bị kẹt hoặc tích tụ muội than bằng quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa các ống điều khiển cơ cấu chấp hành khí nén bị rò rỉ hoặc ngắt kết nối trên turbo A.
• Sửa chữa các kết nối kém hoặc hệ thống dây điện ảnh hưởng đến phản hồi vị trí của turbo A.
• Bảo dưỡng các cánh turbo A bị kẹt hoặc hạn chế do muội than theo quy trình của nhà sản xuất.
• Thay thế cơ cấu chấp hành hoặc cảm biến vị trí bị chậm chạp đã được xác nhận.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Các chuyến đi ngắn và nhẹ nhàng có thể thực hiện được nếu động cơ chạy bình thường, nhưng hãy tránh kéo xe và tăng tốc mạnh khi hệ thống điều khiển turbo A phản hồi chậm. Dừng xe nếu công suất giảm mạnh, khói tăng hoặc turbo phát ra tiếng ồn bất thường.