P259D: Thời gian chuyển sang vòng điều khiển kín áp suất tăng áp B quá mức

Ý nghĩa

Tình trạng tương tự lỗi chuyển sang vòng kín quá chậm ở turbo A, nhưng xảy ra trên turbo thứ hai. Hệ thống điều khiển áp suất tăng áp so sánh áp suất đường ống nạp theo lệnh với áp suất thực tế; sai lệch kéo dài có nghĩa là van xả, cánh điều hướng, đường ống hoặc cơ cấu chấp hành không tạo được áp suất yêu cầu.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Hệ thống điều khiển áp suất tăng áp của turbo B bắt đầu ở chế độ vòng hở và chuyển sang điều khiển phản hồi khi thông tin vị trí có thể sử dụng được. Mã này được thiết lập khi quá trình chuyển đổi đó mất quá nhiều thời gian, cho thấy cơ cấu chấp hành hoặc tín hiệu vị trí phía B bị chậm, hoặc cánh van/van thải bị kẹt; mã này một mình không xác định được bố trí turbo của xe.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cánh gió hoặc van xả của tuabin B bị kẹt
2. Cơ cấu chấp hành hoặc liên kết điều khiển tăng áp bị kẹt
3. Cảm biến vị trí hoặc tín hiệu hồi tiếp ngoài dải

Triệu chứng

• Đèn Check Engine có thể bật sáng
• Công suất động cơ hoặc áp suất tăng áp có thể bị giảm

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu đóng băng và giám sát các giá trị vị trí và áp suất tăng áp của turbo B được lệnh và thực tế từ khi khởi động để xác định thời điểm phản hồi trở nên ổn định.
2. Kiểm tra hệ thống dây điện, giắc cắm và bất kỳ ống điều khiển nào của cơ cấu chấp hành turbo B xem có bị hư hỏng, tiếp xúc kém hoặc rò rỉ hay không.
3. Kiểm tra thanh đẩy và liên kết của cơ cấu chấp hành phía B xem có bị kẹt hay không và xác minh rằng van thải hoặc cánh có thể di chuyển qua toàn bộ hành trình của chúng.
4. Sử dụng bài kiểm tra cơ cấu chấp hành được hỗ trợ, nếu có, và quan sát xem turbo B có tuân theo các lệnh nhanh chóng và mượt mà hay không.
5. Kiểm tra tín hiệu cảm biến vị trí phía B theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, sau đó kiểm tra cơ cấu xem có bị kẹt hay không nếu mạch phản hồi tốt.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa rò rỉ hoặc kết nối bị hư hỏng trong các ống điều khiển cơ cấu chấp hành của turbo B, nếu được trang bị.
• Sửa chữa tiếp xúc kém hoặc lỗi hệ thống dây điện trong mạch phản hồi vị trí phía B.
• Giải phóng hoặc bảo dưỡng van thải, cánh hoặc liên kết turbo B bị kẹt bằng quy trình của nhà sản xuất.
• Thay thế cơ cấu chấp hành hoặc cảm biến vị trí phía B bị chậm chạp đã được xác nhận.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh tăng tốc mạnh và kéo xe cho đến khi turbo B phản hồi bình thường, vì áp suất tăng áp có thể bị giới hạn và động cơ có thể mất công suất. Dừng xe nếu bạn nhận thấy sự sụt giảm công suất đột ngột, khói dày hoặc tiếng ồn turbo bất thường.