P259A: Hiệu suất cảm biến vị trí điều khiển áp suất tăng áp B - kẹt ở mức thấp

Ý nghĩa

Tình trạng tương tự như lỗi kẹt thấp ở phía A, nhưng trên cảm biến thứ hai / tuabin thứ hai. Cảm biến vị trí B đọc thấy kẹt ở mức thấp trong khi cơ cấu chấp hành được ra lệnh.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến vị trí điều khiển áp suất tăng áp B báo cáo hành trình cơ cấu chấp hành về mô-đun điều khiển, mô-đun này so sánh nó với vị trí được yêu cầu. Mã này được thiết lập khi cảm biến B duy trì ở gần mức thấp bất chấp lệnh di chuyển, cho thấy cảm biến bị kẹt ở mức thấp hoặc lệch điều chỉnh, sự cố hệ thống dây điện, hoặc cơ cấu chấp hành hoặc liên kết phía B bị kẹt gần đầu đó; bản thân cảm biến B không chứng minh được xe có turbo thứ hai.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cơ cấu chấp hành hoặc liên kết điều khiển tăng áp bị kẹt gần đầu hành trình thấp
2. Cảm biến vị trí B bị chỉnh sai hoặc báo cáo không chính xác
3. Dây điện hoặc giắc cắm cơ cấu chấp hành bị hỏng

Triệu chứng

• Đèn Check Engine có thể bật sáng
• Công suất động cơ hoặc áp suất tăng áp có thể bị giảm

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu đóng băng và so sánh vị trí cảm biến B được lệnh và thực tế với áp suất tăng áp trong dữ liệu trực tiếp để xác nhận việc đọc thấp xảy ra khi có lệnh di chuyển.
2. Kiểm tra giắc cắm và hệ thống dây điện của cảm biến B xem có đầu cực bị lỏng, ăn mòn, hư hỏng hoặc nhiễm bẩn có thể làm sai lệch tín hiệu phản hồi hay không.
3. Kiểm tra thanh đẩy và liên kết cơ cấu chấp hành phía B xem có bị kẹt ở gần đầu hành trình thấp hay không.
4. Sử dụng bài kiểm tra cơ cấu chấp hành được hỗ trợ, nếu có, và quan sát xem cảm biến B có tuân theo chuyển động được yêu cầu hay không.
5. Kiểm tra mạch và độ điều chỉnh của cảm biến B theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất trước khi thay thế cảm biến hoặc cơ cấu chấp hành.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa hệ thống dây điện bị hư hỏng hoặc tiếp xúc kém tại cảm biến B.
• Hiệu chỉnh lại cảm biến B theo quy trình của nhà sản xuất.
• Giải phóng hoặc sửa chữa liên kết cơ cấu chấp hành phía B bị kẹt.
• Thay thế cảm biến B hoặc cơ cấu chấp hành của nó nếu việc kiểm tra xác nhận nó không thể báo cáo hoặc đạt đến vị trí được yêu cầu.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Lái xe nhẹ nhàng và tránh tăng tốc mạnh hoặc kéo xe vì hệ thống điều khiển áp suất tăng áp phía B có thể bị giới hạn hoặc không ổn định. Dừng xe nếu động cơ mất công suất đáng kể, phát ra tiếng ồn turbo bất thường hoặc sinh ra khói dày đặc.