P246D: Tương quan cảm biến áp suất bộ lọc khí thải động cơ diesel A/B

Ý nghĩa

Bộ điều khiển phát hiện tín hiệu từ các cảm biến áp suất bộ lọc hạt A và B không tương quan đúng như dự kiến. Điều này cho thấy các giá trị đọc không đồng nhất, nhưng không xác định cảm biến nào hoặc mạch nào bị lỗi.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Control module so sánh số đo từ cảm biến áp suất DPF A và B để kiểm tra xem chúng có khớp nhau theo cách dự kiến hay không. P246D được thiết lập khi tín hiệu của 2 cảm biến không tương quan; mã lỗi không xác định cảm biến, ống hay mạch nào là nguyên nhân.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cảm biến áp suất A hoặc B bị lỗi hoặc bị trôi giá trị
2. Ống cảm biến áp suất bị tắc, rò rỉ hoặc hư hỏng
3. Lỗi dây điện hoặc giắc cắm ảnh hưởng đến một trong hai cảm biến
4. Rò rỉ hoặc hạn chế khí xả ảnh hưởng đến các thông số áp suất

Triệu chứng

• Đèn báo kiểm tra động cơ hoặc đèn cảnh báo DPF sáng
• Giảm công suất / chế độ giới hạn công suất (limp mode)
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
• Quá trình tái sinh cưỡng bức không thành công

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu freeze frame và các mã lỗi DPF liên quan để xem thời điểm số đo A và B sai lệch nhau và quá trình tái sinh có đang diễn ra hay không.
2. So sánh số đo trực tiếp của cảm biến áp suất A và B trong điều kiện kiểm tra của nhà sản xuất để xác nhận sự không khớp.
3. Kiểm tra ống của cả 2 cảm biến xem có tắc, rò rỉ, nứt, gập hoặc đấu nhầm khiến số đo không khớp hay không.
4. Kiểm tra giắc nối và dây dẫn của cả 2 cảm biến xem có ăn mòn, lỏng, hư hỏng do nhiệt hoặc cọ xát hay không.
5. Kiểm tra riêng từng cảm biến và mạch của nó theo quy trình của nhà sản xuất để xác định tín hiệu nào không chính xác.
6. Kiểm tra rò rỉ khí xả hoặc tắc nghẽn ảnh hưởng đến số đo áp suất, sau đó xác nhận số đo A/B tương quan sau khi sửa chữa.

Cách khắc phục phổ biến

• Nối lại hoặc đi đúng đường ống cảm biến áp suất A và B.
• Thông tắc ống hoặc thay ống bị nứt hay rò rỉ.
• Sửa dây dẫn và giắc nối bị hư hỏng hoặc ăn mòn của cảm biến bị ảnh hưởng.
• Chỉ thay cảm biến A hoặc B nếu kiểm tra cho thấy số đo của cảm biến đó không chính xác.
• Sửa chỗ rò rỉ khí xả hoặc tắc nghẽn làm sai lệch số đo áp suất.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu xe bị giảm công suất hoặc có cảnh báo DPF, hãy tránh tải nặng và các chuyến đi dài cho đến khi chẩn đoán được sự sai lệch giữa các cảm biến. Phản hồi áp suất không chính xác có thể ngăn tái sinh hoặc che giấu tình trạng bộ lọc ngày càng tắc.