P2260: Mạch điều khiển hệ thống cấp khí phụ B cao

Ý nghĩa

Đường điều khiển B của hệ thống AIR bị kẹt ở mức cao — chập với B+. Lỗi dây dẫn dạng này thường do dây bị cọ xát, nước lọt qua gioăng làm kín giắc nối hoặc chân giắc bị đẩy lùi. Khi mã lỗi đang xuất hiện, lắc nhẹ bó dây thường giúp xác định vị trí lỗi.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Hệ thống phun khí thứ cấp đưa không khí vào ống xả để giảm khí thải; mạch điều khiển B vận hành một bộ phận liên quan của hệ thống. Mô-đun thiết lập P2260 khi phát hiện điện áp mạch điều khiển B cao hơn dự kiến, chẳng hạn do chạm điện áp ắc quy hoặc mạch bị hở khiến hệ thống diễn giải là điện áp cao.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đoản mạch dương nguồn (short to B+)
2. Chân giắc cắm bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao
3. Dây nguồn bị kẹt tì vào nguồn dương B+

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ (check-engine) có thể sáng
• Cảnh báo hệ thống cấp khí phụ hoặc lỗi khí thải có thể được lưu trữ
• Thường không có sự thay đổi đáng chú ý khi lái xe

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu freeze frame và kiểm tra P2260 đang hiện hành hay chập chờn, đồng thời ghi nhận thời điểm hệ thống phun khí thứ cấp được lệnh hoạt động.
2. Kiểm tra đường đi của dây mạch điều khiển B và giắc nối xem có cọ xát, nước xâm nhập, ăn mòn, chân cắm thụt vào hoặc tiếp xúc với nguồn điện không.
3. Theo dõi trạng thái mạch và nhẹ nhàng lay bó dây để xem lỗi có thay đổi không; ghi nhận mọi phản ứng.
4. Dùng sơ đồ đấu dây để kiểm tra mạch điều khiển B có nối ngoài ý muốn với điện áp ắc quy không; đồng thời kiểm tra tính liên tục và tình trạng tiếp xúc giắc nối.
5. Kiểm tra bộ phận được điều khiển và mạch driver theo quy trình của nhà sản xuất trước khi thay linh kiện.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây mạch điều khiển B bị chạm điện áp ắc quy.
• Vệ sinh hoặc sửa các chân giắc nối bị ăn mòn, ẩm ướt hoặc lỏng.
• Sửa bó dây bị kẹp hoặc khôi phục các chân cắm bị thụt vào.
• Chỉ thay bộ phận được điều khiển hoặc driver bị hỏng nếu kiểm tra mạch xác định đó là nguyên nhân.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Việc lái xe thường không bị ảnh hưởng, nhưng hệ thống phun khí thứ cấp có thể không giảm khí thải như dự kiến và xe có thể không đạt kiểm định khí thải. Nếu quy định kiểm định hoặc khí thải tại địa phương áp dụng, đừng bỏ qua cảnh báo này.