U0032: แรงดันสูงที่สายบวก (+) ของบัสสื่อสารยานยนต์ A

ความหมาย

สายสัญญาณด้านบวกของบัสสื่อสาร A (CAN-H หรือเทียบเท่า) มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าที่อนุญาต สาเหตุที่เป็นไปได้คือลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายไฟหรือตัวรับส่งสัญญาณ (Transceiver) ชำรุดซึ่งดึงแรงดันให้สูงขึ้น

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

สายขั้วบวกของบัส A ซึ่งโดยทั่วไปคือ CAN-High บนเครือข่าย CAN ความเร็วสูง ทำงานร่วมกับสายขั้วลบที่เป็นคู่กันเพื่อส่งข้อความระหว่างโมดูลต่างๆ รหัส U0032 จะถูกบันทึกเมื่อสายขั้วบวกมีแรงดันสูงเกินช่วงที่อนุญาต ซึ่งสอดคล้องกับการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟหรือตัวรับส่งสัญญาณบัส (Transceiver) ที่ดึงสายให้มีแรงดันสูงและขัดจังหวะการสื่อสาร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณด้านสูงของบัสลัดวงจรเข้ากับแบตเตอรี่
2. ตัวรับส่งสัญญาณในหนึ่งโหนดเสียหาย
3. เกตเวย์โมดูลส่งต่อข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง

อาการ

• ไฟเตือนหลายดวงอาจสว่างขึ้น
• โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมด Limp Mode หรือปิดการทำงาน
• ฟังก์ชันเฉพาะบางอย่างไม่สามารถใช้งานได้ขึ้นอยู่กับโมดูล
• เครื่องมือสแกนวินิจฉัยอาจแสดงข้อผิดพลาดในการสื่อสาร

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. สแกนโมดูลทั้งหมดและบันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็ง ระบุว่าโหนดบัส A ใดออฟไลน์และมีรหัสแรงดันไฟฟ้าสูงหรือรหัสการสื่อสารอื่นๆ ปรากฏขึ้นพร้อมกันหรือไม่
2. ตรวจสอบสายไฟขั้วบวกและขั้วต่อของบัส A ว่ามีความเสียหาย ขั้วสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟ การกัดกร่อน หรือชุดสายไฟเสียดสีหรือไม่
3. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และระบบชาร์จ ตลอดจนตรวจสอบไฟเลี้ยงและกราวด์ที่โมดูลที่ได้รับผลกระทบเพื่อตัดปัญหาความผิดพลาดทางไฟฟ้าในวงกว้างออกไป
4. วัดค่าสายบัสขั้วบวกภายใต้เงื่อนไขที่ผู้ผลิตกำหนดและตรวจสอบการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากชุดสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้แยกโหนดบัส A และเกตเวย์ทีละตัวโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อระบุข้อผิดพลาดของตัวรับส่งสัญญาณหรือการกำหนดเส้นทาง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟขั้วบวกของบัส A ที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
• ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายหรือขั้วต่อที่เกิดการกัดกร่อนซึ่งส่งผลต่อสายขั้วบวก
• แก้ไขข้อผิดพลาดด้านไฟเลี้ยงหรือกราวด์ที่ได้รับการยืนยันแล้วที่โมดูลที่ได้รับผลกระทบ
• เปลี่ยนตัวรับส่งสัญญาณที่เสียหายหรือซ่อมแซมการกำหนดเส้นทางเกตเวย์ก็ต่อเมื่อการแยกวงจรยืนยันสาเหตุ

ขับต่อไปได้หรือไม่

เนื่องจากข้อผิดพลาดนี้สามารถขัดจังหวะบัส A และทำให้ระบบที่ได้รับผลกระทบเข้าสู่โหมดเซฟโมดูล (Limp Mode) หรือปิดการทำงาน หลีกเลี่ยงการขับขี่หากการควบคุมรถมีจำกัดหรือไม่สามารถคาดเดาได้ นำรถเข้ารับการช่วยเหลือหากระบบที่สำคัญต่อความปลอดภัยไม่สามารถใช้งานได้