P2E37: วงจรเปิดใช้งานเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B มีสัญญาณสูง

ความหมาย

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ B แจ้งความขัดข้องแบบสัญญาณสูงในวงจรเปิดใช้งาน การชาร์จแรงดันสูงอาจทำงานผิดปกติ เครื่องชาร์จในรถสื่อสารกับ EVSE เพื่อกำหนดแรงดัน กระแส และเงื่อนไขความปลอดภัย เมื่อเกิดข้อขัดข้อง การชาร์จอาจหยุดชะงักหรือถูกจำกัดให้ชาร์จ AC ด้วยอัตราต่ำ แม้จะเสียบเครื่องชาร์จเร็ว DC อยู่ก็ตาม

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจร enable ของเครื่องชาร์จ B แจ้งโมดูลว่าอนุญาตให้เครื่องชาร์จทำงานหรือไม่ รหัส P2E37 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณ enable ที่ตรวจสอบสูงเกินช่วงที่ยอมรับได้ ซึ่งอาจเกิดเมื่อสายลัดวงจรไปยังขั้วบวกแบตเตอรี่หรือวงจรดึงสัญญาณลงขัดข้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรกับ B+
2. ตัวต้านทานดึงลงวงจรขาด
3. ขั้วพินของขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟแสดงสถานะการชาร์จแสดงข้อขัดข้อง
• การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดชะงัก
• อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาดไว้

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และ live data ของสถานะหรือแรงดัน enable เครื่องชาร์จ B เพื่อยืนยันสัญญาณสูงและช่วงเวลาที่เกิดขึ้น
2. ตรวจสอบสาย enable และขั้วต่อว่าฉนวนเสียหาย ลัดวงจรไปยังขั้วบวกแบตเตอรี่ กัดกร่อน หรือขั้ว terminal สัมผัสไม่แน่นหรือไม่
3. ตรวจสอบความแน่นของขั้วต่อและสภาพขา terminal เพราะความต้านทานหน้าสัมผัสสูงอาจทำให้สัญญาณ enable คลาดเคลื่อน
4. ทดสอบวงจร enable ว่าลัดวงจรไปยัง B+ หรือไม่ และตรวจสอบวงจรดึงสัญญาณลงโดยใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากผลทดสอบวงจรผ่าน ให้ตรวจวินิจฉัยอินพุตโมดูลเครื่องชาร์จ B ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสาย enable ที่ลัดวงจรไปยังขั้วบวกแบตเตอรี่
• ซ่อมขั้ว terminal ของขั้วต่อ enable ที่กัดกร่อนหรือหลวม
• ซ่อมวงจรดึงสัญญาณลงที่ขัดข้อง หากผลทดสอบวงจรยืนยันว่าขาดวงจร
• เปลี่ยนโมดูลเครื่องชาร์จ B เฉพาะเมื่อยืนยันว่าอินพุตวงจรผิดปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

การชาร์จอาจเริ่มไม่ได้หรือหยุดโดยไม่คาดคิด ทำให้ระยะทางขับขี่ที่ใช้ได้ลดลง หากรถแสดงคำเตือนระบบแรงดันสูง ให้หยุดชาร์จและปฏิบัติตามคำแนะนำ ห้ามบายพาสวงจร enable