ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบว่าวงจรเปิดใช้งานเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ขาดหรือเปิดวงจร ผลกระทบต่อการชาร์จขึ้นอยู่กับรถแต่ละรุ่น
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรเปิดใช้งานเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ส่งสัญญาณอนุญาตให้เครื่องชาร์จทำงาน โมดูลควบคุมจะตั้งรหัสนี้เมื่อวงจรขาดหรือถูกตัดการเชื่อมต่อ ทำให้การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดลง ขึ้นอยู่กับวิธีที่รถใช้สัญญาณเปิดใช้งาน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟเปิดใช้งานขาด
- สวิตช์เปิดใช้งานเสีย
- พินหลุดถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
อาการ
- ไฟแสดงสถานะการชาร์จแสดงความผิดปกติ
- การชาร์จอาจไม่เริ่มต้นหรือถูกขัดจังหวะ
- อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาดไว้
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบสถานะเครื่องชาร์จกับข้อมูลคำสั่งเปิดใช้งาน เพื่อดูว่าวงจรถูกตัดก่อนหรือระหว่างชาร์จหรือไม่
- ตรวจสวิตช์เปิดใช้งาน ขั้วต่อ และสายไฟที่เข้าถึงได้ว่ามีความเสียหาย ขั้วหลวม หรือขั้วต่อถอยเข้าไปในตัวเรือนหรือไม่
- ตรวจสายเปิดใช้งานว่าขาดหรือไม่ และยืนยันความต่อเนื่องของขั้วต่อตามข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต
- ทดสอบสวิตช์เปิดใช้งานหรืออินพุตควบคุม เพื่อยืนยันว่าเปลี่ยนสถานะตามที่กำหนด
- ซ่อมความขัดข้อง ลบรหัส และยืนยันว่าเครื่องชาร์จเริ่มและชาร์จต่อเนื่องได้ตามปกติ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบขั้วต่อวงจรเปิดใช้งานกลับให้สุดและยึดขั้วให้แน่น
- ซ่อมสายเปิดใช้งานที่ขาดหรือเสียหาย
- เปลี่ยนสวิตช์เปิดใช้งานที่ขัดข้อง
- แก้ไขขั้วต่อที่ขั้วพินถอยเข้าไปหรือเสียหาย
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากชาร์จไม่เริ่มหรือหยุดโดยไม่คาดคิด อย่าพึ่งพาระยะทางไฟฟ้าที่รถควรวิ่งได้ การขับขี่อาจทำได้หากไม่มีไฟเตือนอื่น แต่ให้ปฏิบัติตามข้อจำกัดของระบบไฮบริด/EV
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง