ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบแรงดันสูงกว่าพิสัยที่คาดไว้ในวงจรเปิดใช้งานเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ ผลกระทบต่อการชาร์จขึ้นอยู่กับตัวรถ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรเปิดใช้งานเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ส่งสัญญาณที่โมดูลควบคุมใช้อนุญาตให้ชาร์จ P0E63 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบแรงดันในวงจรนี้สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ จึงอาจไม่รับรู้สถานะเปิดใช้งานที่ต้องการและทำให้การชาร์จล้มเหลวหรือหยุดชะงัก
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟลัดวงจรเข้ากับ B+
- วงจรสวิตช์เปิดใช้งานขาด
- หมุดขั้วต่อผุกร่อน - ความต้านทานการสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟแสดงสถานะการชาร์จแสดงความผิดปกติ
- การชาร์จอาจไม่เริ่มต้นหรือถูกขัดจังหวะ
- อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาดไว้
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และสังเกตสถานะเปิดใช้งานเครื่องชาร์จระหว่างพยายามชาร์จ
- เมื่อปิดระบบรถอย่างปลอดภัยแล้ว ให้ตรวจสายเปิดใช้งานและขั้วต่อว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน หรือร่องรอยว่าสายสัมผัสขั้วบวกแบตเตอรี่หรือไม่
- ปฏิบัติตามข้อมูลซ่อมบำรุงของรถเพื่อตรวจว่าสวิตช์หรือส่วนควบคุมเปิดวงจรอยู่ทั้งที่ควรส่งสัญญาณตามที่กำหนดหรือไม่
- วัดวงจรเปิดใช้งานและเปรียบเทียบค่ากับข้อกำหนดของผู้ผลิต พร้อมตรวจว่าลัดวงจรกับ B+ หรือไม่
- หากสายไฟและสวิตช์ผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบอินพุตของโมดูลควบคุมตามขั้นตอนวิเคราะห์ปัญหาของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วพินวงจรเปิดใช้งานที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
- ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรกับ B+
- ซ่อมหรือเปลี่ยนสวิตช์หรือส่วนควบคุมเปิดใช้งานที่ขัดข้อง
- ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุม หากยืนยันว่าอินพุตขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
อย่าพึ่งพาการชาร์จจนกว่าจะวินิจฉัยความขัดข้องแล้ว เพราะการชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดกลางคัน จำกัดการเดินทางหากระยะทางไฟฟ้าของรถเหลือน้อย และปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับคำเตือนแรงดันสูงหากมีไฟเตือนระบบหรือกำลังลดลง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง