P0E62: วงจรเปิดใช้งานเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ A แรงดันต่ำ

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบแรงดันต่ำกว่าพิสัยที่คาดไว้ในวงจรเปิดใช้งานเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ ผลกระทบต่อการชาร์จขึ้นอยู่กับตัวรถ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรเปิดใช้งานเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แจ้งโมดูลควบคุมรถว่าการชาร์จได้รับอนุญาตหรือไม่ P0E62 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลพบว่าแรงดันวงจรนี้ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจทำให้การชาร์จเริ่มไม่ได้หรือหยุดโดยไม่คาดคิด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดลงกราวด์
2. อินพุตโมดูลลัดวงจร
3. หมุดขั้วต่อผุกร่อน - ความต้านทานการสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟแสดงสถานะการชาร์จแสดงความผิดปกติ
• การชาร์จอาจไม่เริ่มต้นหรือถูกขัดจังหวะ
• อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาดไว้

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบสถานะเปิดใช้งานเครื่องชาร์จขณะพยายามชาร์จ
2. เมื่อปิดระบบรถอย่างปลอดภัยแล้ว ให้ตรวจสายไฟและขั้วต่อวงจรเปิดใช้งานเครื่องชาร์จว่ามีความเสียหาย ความชื้น การกัดกร่อน หรือสายไฟสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. ตรวจขั้วพินว่ากัดกร่อนหรือหน้าสัมผัสไม่ดีจนเพิ่มความต้านทานและดึงสัญญาณเปิดใช้งานให้ต่ำหรือไม่
4. ปฏิบัติตามขั้นตอนซ่อมบำรุงของรถเพื่อวัดวงจรเปิดใช้งานเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต และตรวจว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
5. หากสายไฟและจุดเชื่อมต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจอินพุตของโมดูลควบคุมว่าลัดวงจรภายในหรือไม่ ตามขั้นตอนวิเคราะห์ปัญหาของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วพินวงจรเปิดใช้งานที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟวงจรเปิดใช้งานที่ลัดวงจรลงกราวด์
• ซ่อมขั้วต่อที่เสียหายหรือแก้ไขหน้าสัมผัสขั้วพิน
• ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมที่ได้รับผลกระทบ หากยืนยันว่าอินพุตลัดวงจร

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการพึ่งพารถจนกว่าจะยืนยันได้ว่าชาร์จได้อย่างเชื่อถือ เพราะการชาร์จล้มเหลวหรือหยุดชะงักอาจทำให้ EV หรือไฮบริดมีระยะทางไฟฟ้าไม่เพียงพอ หากรถแสดงคำเตือนระบบแรงดันสูงหรือกำลังลดลง ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำด้านความปลอดภัยของรถและนัดตรวจวินิจฉัยก่อนขับต่อ