ความหมาย
สวิตช์ชาร์จ Control Pilot A รายงานสถานะค้างในตำแหน่งปิด การประสานสัญญาณชาร์จ SAE J1772 อาจมีปัญหา
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
มีการตรวจสอบสวิตช์ชาร์จ control pilot A ระหว่างการสื่อสารจับมือเพื่อเริ่มชาร์จ รหัสนี้จะตั้งเมื่อโมดูลคาดว่าสวิตช์จะเปลี่ยนเป็นเปิด แต่ยังตรวจพบว่าสวิตช์ปิดอยู่ ซึ่งอาจทำให้ไม่ได้รับอนุญาตให้ชาร์จหรือรักษาการชาร์จต่อเนื่องไม่ได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สวิตช์ชาร์จ A ค้างในตำแหน่งปิด
- สวิตช์หรือวงจรสวิตช์ขัดข้อง
อาการ
- ไฟแสดงสถานะการชาร์จแจ้งความผิดปกติ
- การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดชะงัก
- อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจข้อมูล freeze frame และ live data การชาร์จเพื่อยืนยันว่าสวิตช์ A ยังคงปิดเมื่อโมดูลคาดว่าจะให้เปลี่ยนเป็นสถานะเปิด
- ตรวจสวิตช์ A และขั้วต่อว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน การเสียบหลวม หรือขั้วพินถูกดันถอยเข้าไปในขั้วต่อหรือไม่
- ใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงของรถตรวจว่าการสั่งงานสวิตช์ทำให้สถานะในข้อมูล scan tool เปลี่ยนหรือไม่
- เมื่อแยกวงจรชาร์จอย่างปลอดภัยตามคำแนะนำของผู้ผลิตแล้ว ให้ทดสอบสวิตช์ A ว่าค้างปิดหรือไม่ และตรวจสายไฟว่าขาดหรือไม่
- ตรวจความต่อเนื่องและความแน่นของขั้วพินตามค่ามาตรฐานของผู้ผลิต ก่อนวินิจฉัยว่า control module ขัดข้อง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ยึดหรือทำความสะอาดจุดต่อสวิตช์ A ที่หลวมหรือกัดกร่อน
- ซ่อมสายไฟวงจรสวิตช์ A ที่ขาดหรือเสียหาย
- เปลี่ยนสวิตช์ A หากยังคงปิดเมื่อสั่งงานและวงจรอยู่ในสภาพดี
- ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมการชาร์จเฉพาะเมื่อสวิตช์และวงจรผ่านการทดสอบตามข้อกำหนด
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปขับรถได้หากรถไม่มีข้อขัดข้องอื่น แต่การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดลง อย่าเริ่มเดินทางที่ต้องพึ่งการชาร์จจนกว่าจะยืนยันว่ามีทางเลือกอื่นที่ใช้งานได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง