ความหมาย
สวิตช์ชาร์จ Control Pilot A รายงานสถานะวงจรขาด การประสานสัญญาณชาร์จ SAE J1772 อาจมีปัญหา
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
สวิตช์ชาร์จ control pilot A เป็นอินพุตสวิตช์ที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมการชาร์จ EV โมดูลตรวจสอบวงจร และรหัสนี้จะตั้งเมื่อวงจรสวิตช์ A ขาด เช่น สายไฟ สวิตช์ หรือขั้วต่อไม่สามารถทำให้วงจรต่อเนื่องได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- วงจรขาดในสายสวิตช์
- สวิตช์เสีย
- ขั้วต่อถูกดันถอยออกจากตัวเรือน
อาการ
- ไฟแสดงสถานะการชาร์จแจ้งความผิดปกติ
- การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดชะงัก
- อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจข้อมูล freeze frame และสถานะการชาร์จเพื่อยืนยันว่าข้อขัดข้องวงจรขาดเกี่ยวข้องกับสวิตช์ชาร์จ control pilot A
- เมื่อทำให้รถอยู่ในสภาพปลอดภัยตามข้อมูลซ่อมบำรุงแล้ว ให้ตรวจขั้วต่อสวิตช์ A ว่าปลั๊กหลุดหรือมีขั้วสายไฟถูกดันถอยเข้าไปในตัวเรือนหรือไม่
- ตรวจสายไฟสวิตช์ A ว่าขาด จุดต่อหลุด หรือเสียหายให้เห็นหรือไม่
- ตรวจความต่อเนื่องของวงจรสวิตช์ A และทดสอบการทำงานของสวิตช์ตามค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
- หากสายไฟและสวิตช์ทดสอบผ่าน ให้ตรวจขั้วต่อและวงจรที่เกี่ยวข้องของโมดูลว่ามีจุดต่อขาดหรือไม่
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อขั้วต่อสวิตช์ A ที่หลวมกลับเข้าที่และยึดตัวล็อกให้แน่น
- ซ่อมสายไฟสวิตช์ A ที่ขาดหรือแก้ไขขั้วสายไฟที่ถูกดันถอย
- เปลี่ยนสวิตช์ชาร์จ control pilot A หากไม่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนด
- ซ่อมจุดต่อขาดที่ขั้วต่อโมดูลที่เกี่ยวข้อง หากยืนยันได้
ขับต่อไปได้หรือไม่
ข้อขัดข้องนี้อาจทำให้การชาร์จไม่เริ่มหรือหยุดลง และรถอาจจำกัดการทำงาน ให้ปฏิบัติตามคำเตือนกำลังลดลงหรือระบบไฮบริด/EV และหลีกเลี่ยงการใช้รถเดินทางไกล หากการทำงานของรถถูกจำกัด ให้นำรถเข้าตรวจโดยเร็ว และหยุดใช้อุปกรณ์ชาร์จที่ขั้วต่อเสียหาย
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง