P2C31: ฟิวส์วงจรปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด B

ความหมาย

ECM ตรวจพบฟิวส์ขาดหรือวงจรเปิดในวงจรจ่ายไฟปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด B คอยล์ที่ได้รับผลกระทบไม่ได้รับแรงดันไฟฟ้าขณะทำงาน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

แหล่งจ่ายไฟปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดจ่ายไฟด้านแรงดันต่ำให้คอยล์ เพื่อให้ ECM สั่งจ่ายกระแสผ่านคอยล์และสร้างประกายไฟได้ สำหรับวงจร B ECM ตรวจพบว่าฟิวส์แหล่งจ่ายไฟร่วมขาด ทำให้คอยล์ที่ใช้แหล่งจ่ายนี้ไม่มีแรงดันไฟฟ้าขณะทำงาน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ฟิวส์แหล่งจ่ายไฟปฐมภูมิขาดเนื่องจากวงจรลัด
2. คอยล์จุดระเบิดลัดวงจรและกินกระแสไฟเกิน

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• เครื่องยนต์ทำงานไม่เรียบหรือเกิดอาการสะดุด
• อัตราเร่งไม่ดี
• สตาร์ตติดยาก

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze frame และจำนวนครั้งที่เกิด misfire เพื่อระบุว่าเกิดความขัดข้องเมื่อใด และกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบใช้แหล่งจ่ายไฟจุดระเบิด B ร่วมกันหรือไม่
2. ขณะปิดสวิตช์กุญแจ ให้ค้นหาและตรวจฟิวส์ที่ระบุไว้สำหรับแหล่งจ่ายไฟปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด B ในข้อมูลซ่อมบำรุงของรถ
3. หากฟิวส์ขาด ให้ตรวจสายไฟวงจร B และขั้วต่อคอยล์ว่ามีรอยถลอก ฉนวนเสียหาย ความชื้น หรือลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ ก่อนเปลี่ยนฟิวส์
4. ตรวจคอยล์ที่รับไฟจากวงจร B ว่าลัดวงจรหรือกินกระแสผิดปกติหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หลังซ่อมความขัดข้องที่พบ ให้ติดตั้งฟิวส์ตามชนิดที่กำหนด และตรวจยืนยันว่าวงจร B มีแรงดันไฟฟ้าแหล่งจ่ายและรหัสไม่กลับมาอีก

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือถลอกจนทำให้แหล่งจ่ายไฟจุดระเบิด B ลัดวงจร
• เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดที่ลัดวงจรบนแหล่งจ่ายวงจร B
• ทำความสะอาดและขันขั้วต่อไฟเลี้ยงคอยล์ที่เสียหายให้แน่น
• หลังแก้สาเหตุที่ทำให้ฟิวส์ขาดแล้ว ให้เปลี่ยนฟิวส์วงจร B เป็นชนิดที่กำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

misfire อาจทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย และ misfire รุนแรงหรือสตาร์ตติดยากอาจทำให้รถไม่ปลอดภัยเมื่อขับบนถนน หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องหนักและการขับทางไกล ให้หยุดรถหากเครื่องยนต์สั่นหรือเดินไม่เรียบมาก หรือไฟตรวจสอบเครื่องยนต์กะพริบ