ความหมาย
วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S รายงานสภาวะทางไฟฟ้าระดับสูง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S เป็นวาล์วที่ทำงานด้วยไฟฟ้าและช่วยควบคุมแรงดันไฮดรอลิกของชุดเกียร์ transmission control module ตั้งรหัส P27D8 เมื่อตรวจพบสภาวะทางไฟฟ้าในวงจรควบคุมโซลินอยด์ S สูงผิดปกติ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ ขดลวดขาด หรือหน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมลัดวงจรกับ B+
- ขดลวดโซลินอยด์วงจรขาด
- ขั้วพินในขั้วต่อเกิดการกัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเตือนระบบส่งกำลังอาจติดสว่าง
- เปลี่ยนเกียร์กระชากหรือล่าช้า
- ระบบเกียร์อาจเข้าสู่โหมด Limp
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และ live data ของชุดเกียร์ก่อนลบรหัส P27D8 เพื่อดูว่าเกิดสภาวะวงจรสูงเมื่อใด
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของโซลินอยด์ S ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวมหรือถูกดันถอย หรือสายไฟเสียหายจนสัมผัสแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- ตัดแหล่งจ่ายไฟตามที่ผู้ผลิตกำหนด แล้วทดสอบสายควบคุมโซลินอยด์ S ว่าลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่
- วัดความต้านทานขดลวดของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S แล้วเทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อตรวจหาขดลวดขาด
- หากสายไฟและขดลวดปกติ ให้ทดสอบหน้าสัมผัสขั้วต่อและวงจรเอาต์พุต TCM ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟบริเวณที่วงจรควบคุมโซลินอยด์ S ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่
- ซ่อมขั้วต่อโซลินอยด์ S ที่กัดกร่อน หลวม หรือชำรุด
- เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S หากขดลวดขาดหรือมีค่าความต้านทานนอกข้อกำหนด
- ซ่อมวงจรควบคุม TCM หากการทดสอบพบข้อขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการลากจูงและเร่งเครื่องอย่างหนัก และจำกัดการขับขี่ เนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์อาจกระแทกหรือชุดเกียร์อาจเข้าสู่โหมด limp mode หยุดขับหากชุดเกียร์ลื่นไถลหรือสูญเสียกำลังขับ เพื่อลดความเสี่ยงที่ชุดเกียร์จะเสียหายเพิ่ม
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง