P27D7: วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S ระดับต่ำ

ความหมาย

วงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S รายงานสภาวะทางไฟฟ้าระดับต่ำ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S เป็นวาล์วที่ทำงานด้วยไฟฟ้าและช่วยควบคุมแรงดันไฮดรอลิกของชุดเกียร์ transmission control module ตั้งรหัส P27D7 เมื่อตรวจพบสภาวะทางไฟฟ้าในวงจรควบคุมโซลินอยด์ S ต่ำผิดปกติ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ ขดลวดลัดวงจรภายใน หรือหน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. ขดลวดโซลินอยด์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วพินในขั้วต่อเกิดการกัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนระบบส่งกำลังอาจติดสว่าง
• เปลี่ยนเกียร์กระชากหรือล่าช้า
• ระบบเกียร์อาจเข้าสู่โหมด Limp

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และ live data ของชุดเกียร์ก่อนลบรหัส P27D7 เพื่อระบุว่าเกิดสภาวะวงจรต่ำเมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของโซลินอยด์ S ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วเสียหาย หรือสายไฟถลอกจนสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. ตัดแหล่งจ่ายไฟตามที่ผู้ผลิตกำหนด แล้วตรวจสายควบคุมโซลินอยด์ S ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
4. วัดความต้านทานขดลวดของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S แล้วเทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อตรวจหาการลัดวงจรภายใน
5. หากสายไฟและขดลวดปกติ ให้ทดสอบหน้าสัมผัสขั้วต่อและวงจรเอาต์พุต TCM ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟบริเวณที่สายควบคุมโซลินอยด์ S ลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อโซลินอยด์ S ที่กัดกร่อน และทำให้หน้าสัมผัสแน่น
• เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S หากขดลวดลัดวงจรหรือมีค่าความต้านทานนอกข้อกำหนด
• ซ่อมวงจรควบคุม TCM หากการทดสอบยืนยันว่ามีข้อขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

ลดการขับขี่ให้น้อยที่สุดและหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือเร่งเครื่องอย่างหนัก เพราะชุดเกียร์อาจเปลี่ยนเกียร์กระแทกหรือเข้าสู่โหมด limp mode หยุดขับหากชุดเกียร์ลื่นไถลหรือสูญเสียกำลังขับ การใช้งานต่ออาจทำให้ชุดเกียร์เสียหายมากขึ้น