P27D4: การทำงานไม่ต่อเนื่องของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S

ความหมาย

โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังตรวจพบความขัดข้องเป็นครั้งคราวที่เกี่ยวข้องกับโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S ควบคุมแรงดันไฮดรอลิกของชุดเกียร์ตามคำสั่งทางไฟฟ้าจาก transmission control module รหัส P27D4 จะถูกตั้งเมื่อ module ตรวจพบว่าข้อขัดข้องในวงจรโซลินอยด์ S เกิดขึ้นเป็นครั้งคราว ไม่ได้เกิดอย่างต่อเนื่อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เสียบขั้วต่อโซลินอยด์ไม่สุด
2. ค่าความต้านทานขดลวดเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ
3. ขั้วต่อสัมผัสไม่ต่อเนื่องเมื่อมีแรงสั่นสะเทือน

อาการ

• ไฟเตือนระบบส่งกำลังอาจติดสว่าง
• เปลี่ยนเกียร์กระชากหรือล่าช้าเป็นครั้งคราว
• ระบบเกียร์อาจเข้าสู่โหมด Limp เป็นครั้งคราว

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสภาวะขณะเกิดข้อขัดข้องของโซลินอยด์ S ที่เกิดเป็นครั้งคราว รวมถึงอุณหภูมิชุดเกียร์และรหัสที่เกี่ยวข้อง
2. ตรวจขั้วต่อโซลินอยด์ S ว่าเสียบไม่สุด มีการกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือมีร่องรอยการขยับหรือไม่
3. ตรวจชุดสายไฟว่าชำรุดหรือไม่ จากนั้นขยับสายเบาๆ พร้อมติดตามข้อมูลวงจรโซลินอยด์ S ที่มี เพื่อหาสัญญาณขาดหาย
4. วัดความต้านทานขดลวดของโซลินอยด์ S ขณะเย็นและขณะอุ่น แล้วเทียบค่าทั้ง 2 ครั้งกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. ตรวจแรงกดของขั้วต่อและความต่อเนื่องของสายควบคุมพร้อมขยับชุดสายไฟเบาๆ เพื่อค้นหาหน้าสัมผัสที่ขาดเป็นครั้งคราว
6. หากขดลวดและสายไฟยังคงทำงานปกติ ให้เปรียบเทียบการทำงานของโซลินอยด์ S ตามคำสั่งกับข้อมูลจาก scan tool ภายใต้สภาวะที่บันทึกไว้ใน freeze frame

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อโซลินอยด์ S ให้สุดและยึดให้แน่นเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือน
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่หลวมหรือกัดกร่อน
• ซ่อมสายไฟที่ขาดความต่อเนื่องเมื่อขยับหรือสั่นสะเทือน
• เปลี่ยนโซลินอยด์ S หากความต้านทานขดลวดเปลี่ยนจนอยู่นอกข้อกำหนดของผู้ผลิตเมื่ออุ่นขึ้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่หากอาการเปลี่ยนเกียร์กระแทกหรือล่าช้า หรือโหมด limp mode เกิดขึ้นเป็นครั้งคราว และหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือเร่งเครื่องอย่างหนักจนกว่าจะแก้ไขข้อขัดข้อง การทำงานผิดปกติของโซลินอยด์ S ที่เกิดเป็นครั้งคราวอาจกลับมาอย่างกะทันหันและรบกวนการควบคุมแรงดัน เสี่ยงต่อการเปลี่ยนเกียร์ผิดปกติหรือชุดเกียร์เสียหาย