P282C: ความขัดข้องเป็นช่วงๆ ของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน K

ความหมาย

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน K แสดงความขัดข้องทางไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกเป็นช่วงๆ อาจเกิดจากขั้วต่อหลวมหรือขดลวดทำงานใกล้ขีดจำกัด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน K เป็นวาล์วควบคุมด้วยไฟฟ้าที่ปรับแรงดันในวงจรไฮดรอลิกของเกียร์วงจรหนึ่ง TCM ตรวจพบว่าการตอบสนองทางไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกของโซลินอยด์ K ไม่สม่ำเสมอ แทนที่จะขัดข้องต่อเนื่อง จุดสัมผัสหลวม ขดลวดที่เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ หรือแรงสั่นสะเทือนอาจทำให้ความขัดข้องและอาการเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นเป็นช่วงๆ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขั้วต่อโซลินอยด์เสียบไม่สุด
2. ค่าความต้านทานขดลวดเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ
3. ขั้วต่อมีหน้าสัมผัสขาดๆ หายๆ เมื่อเกิดการสั่นสะเทือน

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือนเกียร์ติด
• เปลี่ยนเกียร์กระตุกหรือล่าช้าเป็นช่วงๆ
• อาการผิดปกติขณะเปลี่ยนเกียร์อาจเกิดขึ้นเป็นช่วงๆ
• ระบบเกียร์อาจเข้าสู่โหมดฉุกเฉินชั่วคราว

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านรหัสเกียร์และข้อมูล freeze frame พร้อมจดอุณหภูมิและสภาพการขับขี่ขณะที่ความขัดข้องของโซลินอยด์ K เกิดขึ้น
2. ตรวจ live data สำหรับคำสั่งและการตอบสนองของโซลินอยด์ K ระหว่างทดลองขับภายใต้การควบคุม หรือระหว่างทำตามขั้นตอนทดสอบขณะรถจอดนิ่งของผู้ผลิต
3. ตรวจขั้วต่อโซลินอยด์ K ว่าหลวม ขาถอยเข้าไป ผุกร่อน หรือมีน้ำมันหรือไม่ และตรวจชุดสายไฟว่าถลอกหรือถูกดึงตึงหรือไม่
4. ทำตามขั้นตอนของผู้ผลิตและตรวจวงจรโซลินอยด์ K ขณะขยับชุดสายไฟส่วนที่เข้าถึงได้เบาๆ เพื่อหาการเปลี่ยนแปลงทางไฟฟ้าที่เกิดขึ้นเป็นช่วงๆ
5. หากสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบโซลินอยด์ K ณ อุณหภูมิหรือสภาวะที่ข้อมูลความขัดข้องระบุ และประเมินการตอบสนองทางไฮดรอลิก

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดขั้วต่อที่เสียบไม่สุดให้แน่น และซ่อมตัวล็อกหรือขั้วต่อที่เสียหาย
• ซ่อมสายไฟในวงจรโซลินอยด์ K ที่ถลอกหรือเสียหายจากแรงสั่นสะเทือน
• เปลี่ยนโซลินอยด์ K หากขดลวดหรือการทำงานขัดข้องเป็นช่วงๆ ระหว่างการทดสอบตามที่กำหนด
• ซ่อมทางเดินไฮดรอลิกหรือวาล์วบอดี หากการทำงานทางไฟฟ้าของโซลินอยด์ K สม่ำเสมอแต่การตอบสนองไม่สม่ำเสมอ

ขับต่อไปได้หรือไม่

ใช้เส้นทางสั้นๆ และหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือเร่งเครื่องแรงขณะที่ความขัดข้องเกิดเป็นช่วงๆ เพราะอาจกลับมาเกิดกะทันหันและทำให้เปลี่ยนเกียร์กระแทกหรือเข้าสู่โหมด limp ให้หยุดรถหากการเปลี่ยนเกียร์คาดเดาไม่ได้หรือเกียร์ลื่น