P2681: วงจรควบคุมวาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ขาด

ความหมาย

กล่องควบคุมไม่สามารถขับวาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ A ได้ โดยปกติวาล์วนี้จะเบี่ยงน้ำหล่อเย็นให้ไหลเลี่ยงหม้อน้ำขณะอุ่นเครื่อง หากวาล์วไม่ทำงาน เครื่องยนต์จะใช้เวลาอุ่นเครื่องนานขึ้นและปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นในช่วงดังกล่าว

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เปลี่ยนเส้นทางน้ำหล่อเย็นให้ไหลอ้อมหม้อน้ำระหว่างอุ่นเครื่อง เพื่อให้เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อโมดูลควบคุมตรวจพบวงจรเปิดในวงจรควบคุมวาล์ว จึงไม่สามารถสั่งงานวาล์วได้ตามที่คาดไว้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดในโซลีนอยด์วาล์วทางเบี่ยงขาดวงจร
2. สายควบคุมขาด

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• ใช้เวลาอุ่นเครื่องนานขึ้น
• เกจวัดอุณหภูมิอาจใช้เวลานานขึ้นกว่าจะขยับขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจข้อมูลอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นกับคำสั่งวาล์วบายพาส เพื่อยืนยันว่าความขัดข้องเกิดขึ้นระหว่างอุ่นเครื่องหรือไม่
2. เมื่อเครื่องยนต์เย็นแล้ว ให้ตรวจขั้วต่อและสายไฟของวาล์วบายพาสว่าปลั๊กหลุด สายไฟขาด กัดกร่อน หรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่
3. ตรวจฟิวส์วงจร และตรวจความต่อเนื่องของสายไฟจ่ายกับสายควบคุมโดยใช้ข้อมูลการเดินสายของผู้ผลิต
4. ทดสอบขดลวดโซลินอยด์วาล์วบายพาสว่าขาดวงจรหรือไม่ และเปรียบเทียบผลกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากวาล์วและสายไฟสมบูรณ์ ให้ตรวจเอาต์พุตโมดูลควบคุมตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อปลั๊กวาล์วบายพาสกลับให้แน่น หากหลวมหรือหลุด
• ซ่อมสายควบคุมที่ขาดหรือขั้วต่อที่กัดกร่อน
• เปลี่ยนวาล์วบายพาส หากขดลวดโซลินอยด์ขาดวงจร
• ซ่อมวงจรเอาต์พุตโมดูลควบคุม หากผลทดสอบยืนยันว่าขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับต่อได้หากเกจวัดอุณหภูมิยังปกติ แต่ควรเผื่อเวลาอุ่นเครื่องเพิ่มและหลีกเลี่ยงการขับหากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป การทำงานขณะเครื่องเย็นเป็นเวลานานอาจเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษระหว่างอุ่นเครื่อง