P2255: วงจรควบคุมกระแสด้านลบของเซนเซอร์ O2 ต่ำ (Bank 2 Sensor 1)

ความหมาย

เป็นรหัสที่สอดคล้องกับ P2253 ของ Bank 2 สาย Vs ด้านลบที่ Bank 2 Sensor 1 มีค่าสูงกว่าเกณฑ์บน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์ออกซิเจนต้นทางที่ bank 2 มีสายควบคุมกระแสด้านลบ ซึ่งโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบเพื่อใช้แปลผลสัญญาณเซนเซอร์ P2255 จะตั้งขึ้นเมื่อโมดูลตรวจพบว่าสายดังกล่าวสูงกว่าขีดจำกัดบน แม้ชื่อรหัสจะระบุสภาวะวงจรต่ำก็ตาม

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สาย Vs ด้านลบลัดวงจรกับขั้วบวก
2. เซนเซอร์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วพินของขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจเดินเบาไม่เรียบหรือมีอาการสะดุด
• ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าของ bank 2 sensor 1 กับ bank 1 ในสภาพการทำงานเดียวกัน เพื่อดูว่าความขัดข้องเกิดเฉพาะที่ bank 2 หรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของ bank 2 sensor 1 ว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม ความเสียหายจากความร้อน หรือความต้านทานที่หน้าสัมผัสหรือไม่
3. ตรวจสอบสายลบ Vs ว่าลัดวงจรกับสายจ่ายไฟขั้วบวกหรือไม่ โดยใช้แผนผังสายไฟของรถระบุขั้วต่อที่ถูกต้อง
4. ถอดเซนเซอร์ตามที่ข้อมูลซ่อมกำหนด แล้วตรวจดูว่าค่าผิดปกติของวงจรยังคงอยู่ที่ฝั่งชุดสายไฟหรือไม่
5. หากการตรวจสายไฟและขั้วต่อผ่าน ให้ทดสอบวงจรกระแสด้านลบและเซนเซอร์ bank 2 sensor 1 ตามค่ากำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อของ bank 2 sensor 1 ที่กัดกร่อน
• ซ่อมสายลบ Vs หากลัดวงจรกับสายจ่ายไฟขั้วบวก
• เปลี่ยนเซนเซอร์ออกซิเจน bank 2 sensor 1 หากผลทดสอบพบว่าวงจรภายในขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับรถได้ แต่สัญญาณเซนเซอร์ bank 2 ที่ผิดปกติอาจทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น หลีกเลี่ยงการขับต่อเป็นเวลานานหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ และแก้ไขก่อนตรวจมลพิษ