P2257: วงจรควบคุมระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ A ต่ำ

ความหมาย

วงจรควบคุมระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ A มีแรงดันต่ำกว่าข้อกำหนด อาจเกิดจากเอาต์พุตรีเลย์ลัดวงจรลงกราวด์ หรือสายไฟ/โหลดขัดข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิจะปั๊มอากาศบริสุทธิ์เข้าไปในไอเสียขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น เพื่อช่วยให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนขึ้น P2257 จะตั้งขึ้นเมื่อโมดูลตรวจพบว่าแรงดันในวงจรควบคุม A ต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจทำให้การฉีดอากาศตามคำสั่งไม่เกิดขึ้นหรือทำงานผิดปกติ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. รีเลย์ SAI ขัดข้อง
3. ขั้วพินของขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นขณะสตาร์ตเครื่องเย็น
• ไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze frame และตรวจสอบว่า P2257 เกิดขึ้นขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น เมื่อระบบฉีดอากาศทุติยภูมิได้รับคำสั่งให้ทำงานหรือไม่
2. ตรวจสอบสายไฟควบคุม A ขั้วต่อรีเลย์ และขั้วต่อที่เกี่ยวข้องว่ามีการกัดกร่อน สายไฟถลอก ขาหลวม หรือความเสียหายจากความร้อนหรือไม่
3. ตรวจสอบสายควบคุมว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ โดยทำตามแผนผังสายไฟและข้อมูลซ่อมของรถ
4. ทดสอบรีเลย์ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิและขาออกขณะมีคำสั่งให้ทำงาน เพื่อตรวจดูว่าสลับการทำงานถูกต้องหรือไม่
5. หากสายไฟและรีเลย์ปกติ ให้ตรวจสอบโหลดของวงจรและการควบคุมจากโมดูลตามค่ากำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อวงจรควบคุม A ที่กัดกร่อน
• ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือส่วนของชุดสายไฟที่เสียหาย
• เปลี่ยนรีเลย์ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิที่ขัดข้อง
• ซ่อมโหลดวงจรหรือจุดเชื่อมต่อที่ผลทดสอบระบุว่าขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับรถตามปกติได้ แต่การปล่อยมลพิษขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นอาจเพิ่มขึ้น และรถอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ หากเกิดอาการเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ ให้หลีกเลี่ยงการเดินทางที่ต้องสตาร์ตเครื่องขณะเย็นซ้ำๆ จนกว่าจะซ่อมความขัดข้อง