ความหมาย
ค่าจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสีย 2/3 (แบงก์ 1) ไม่สัมพันธ์กับเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องหรือรูปแบบที่คาดไว้ ECU ใช้อุณหภูมินี้เพื่อป้องกันแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์และตัวกรองอนุภาคดีเซล
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์ EGT 2 และ 3 ของแบงก์ 1 วัดอุณหภูมิไอเสียคนละตำแหน่ง ซึ่งโมดูลใช้ปกป้องแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์และ DPF โค้ดนี้จะถูกตั้งเมื่อค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์ทั้งสองไม่ผ่านการตรวจสอบความสัมพันธ์ตามที่คาดไว้ภายใต้สภาวะที่กำหนด เซ็นเซอร์ที่อ่านค่าเพี้ยน วงจรขัดข้อง หรือความแตกต่างของอุณหภูมิจริงจากไอเสียรั่วอาจทำให้ค่าไม่สอดคล้องกัน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียตัวใดตัวหนึ่งค่าเพี้ยนหรือเสีย
- สายไฟหรือคอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์เสียหาย
- ไอเสียรั่วหรือมีความแตกต่างของอุณหภูมิผิดปกติระหว่างตำแหน่งเซ็นเซอร์
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- การฟื้นฟูสภาพ DPF อาจได้รับผลกระทบ
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงในรถบางรุ่น
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าเซ็นเซอร์ EGT 2 และ 3 ของแบงก์ 1 จาก live data ระหว่างอุ่นเครื่อง เพื่อระบุค่าที่ไม่สมเหตุสมผลหรือเบี่ยงเบน
- ตรวจขั้วต่อและสายไฟของเซ็นเซอร์ 2 และ 3 ว่าเสียหายจากความร้อน กัดกร่อน จุดต่อหลวม หรือถลอกหรือไม่
- มองหาไอเสียรั่วหรือข้อต่อเสียหายระหว่างตำแหน่งเซ็นเซอร์ทั้ง 2 ซึ่งอาจทำให้อุณหภูมิแตกต่างผิดปกติ
- ตรวจว่าเซ็นเซอร์ทั้ง 2 ติดตั้งในตำแหน่งที่กำหนดของแบงก์ 1 อย่างถูกต้อง
- ทดสอบเซ็นเซอร์แต่ละตัวและวงจรตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนด โดยตรวจสายไฟก่อนตัดสินว่าเซ็นเซอร์ตัวใดเสีย
- หากผ่านการตรวจเหล่านี้ ให้ตรวจสอบความขัดข้องหรือการอัปเดตที่เกี่ยวข้องของ control module โดยใช้ข้อมูลบริการเฉพาะรุ่น
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อของเซ็นเซอร์ EGT 2 หรือ 3 ของแบงก์ 1 ที่เสียหาย
- ซ่อมไอเสียรั่วระหว่างตำแหน่งเซ็นเซอร์ 2 และ 3
- ติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ หากติดตั้งหรือวางตำแหน่งไม่ถูกต้อง
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ผลทดสอบยืนยันว่าค่าไม่แม่นยำ
- แก้ไขความขัดข้องของ control module หรือปัญหาซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้องซึ่งยืนยันแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากไม่มีอาการกำลังลดลงหรือคำเตือนระบบบำบัดไอเสียทำงาน อาจขับระยะสั้นด้วยความนุ่มนวลเพื่อตรวจวินิจฉัยได้ จำกัดการขับขี่หากการฟื้นฟูสภาพ DPF ผิดปกติหรือกำลังลดลง เพราะการใช้งานต่อเนื่องอาจทำให้เขม่าสะสมเพิ่มขึ้นหรือเกิดการจำกัดการทำงานที่รุนแรงขึ้น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง