P20E6: แรงดันลมสำหรับการฉีดสารรีดักแตนต์ต่ำเกินไป

ความหมาย

แรงดันลมช่วยฉีดในระบบ DEF ต่ำกว่าค่าที่กำหนด อาจเกิดจากปั๊มอ่อน ท่อลมรั่ว หรือวาล์วควบคุมแรงดันค้างเปิด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ในระบบสารรีดักแตนต์แบบใช้ลมช่วย ปั๊มลมและอุปกรณ์ควบคุมแรงดันจะจ่ายลมเพื่อช่วยฉีด DEF เข้าไปในไอเสีย รหัสนี้จะตั้งเมื่อแรงดันลมที่ตรวจติดตามต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด ทำให้ระบบอาจไม่สามารถทำให้สารรีดักแตนต์เป็นละอองได้ตามที่ตั้งใจเพื่อควบคุม NOx

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ปั๊มลมอ่อนกำลัง
2. ท่อลมรั่ว

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจเริ่มนับถอยหลังสู่การจำกัดการสตาร์ตหากเพิกเฉยต่อคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze frame และใช้ scan tool เปรียบเทียบแรงดันลมสารรีดักแตนต์ที่สั่งกับค่าที่วัดได้ หากมี เพื่อยืนยันว่าแรงดันต่ำเกิดขึ้นเมื่อใด
2. ตรวจท่อลมและข้อต่อว่าฉีก หลวม เสียหาย หรือมีร่องรอยรั่วหรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อไฟฟ้า สายไฟ และแหล่งจ่ายไฟของปั๊มลมว่ามีความเสียหายหรือจุดต่อไม่ดีที่มองเห็นได้หรือไม่
4. ใช้การทดสอบ actuator ที่ scan tool รองรับ เพื่อตรวจว่าปั๊มลมทำงานหรือไม่และแรงดันตอบสนองหรือไม่
5. ทดสอบวาล์วควบคุมแรงดันและวงจรตรวจจับแรงดันตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนดและข้อมูลบริการเฉพาะรุ่น
6. หากตรวจระบบจ่ายลมและวงจรแล้วปกติ ให้ตรวจสอบความขัดข้องของ control module ก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อหรือเปลี่ยนท่อลมหรือข้อต่อของสารรีดักแตนต์ที่รั่วหรือเสียหาย
• ซ่อมขั้วต่อหรือสายไฟของปั๊มลมที่เสียหาย
• เปลี่ยนปั๊มลมที่ผลทดสอบยืนยันว่าอ่อนกำลัง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนวาล์วควบคุมแรงดันที่ไม่ผ่านการทดสอบตามที่กำหนด
• ซ่อมวงจร pressure sensor หรือความขัดข้องของ control module ที่ยืนยันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับอย่างระมัดระวังได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่ควรรีบซ่อม เพราะการปล่อย NOx อาจเพิ่มขึ้นและอาจมีคำเตือนหรือการจำกัดการสตาร์ตตามมา อย่ามองข้ามคำเตือนนับถอยหลัง เพราะรถอาจจำกัดหรือป้องกันการสตาร์ตใหม่ในที่สุด