ความหมาย
เซนเซอร์ EGT ของ Bank 2 Sensor 2 อ่านค่าอยู่ในช่วง แต่ไม่ผ่านการตรวจสอบความสมเหตุสมผล เช่น ตอบสนองช้า ค่าอ่านค้าง หรือค่าไม่เปลี่ยนตามเซนเซอร์ EGT ตัวอื่นระหว่างการฟื้นฟูสภาพ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
Bank 2 Sensor 2 วัดอุณหภูมิไอเสียปลายน้ำจาก Sensor 1 บน Bank 2 เพื่อให้ข้อมูลแก่กล่องควบคุมเกี่ยวกับสภาวะของระบบบำบัดไอเสียและการฟื้นสภาพ กล่องควบคุมจะตรวจสอบว่าค่าอ่านสอดคล้องกับความสัมพันธ์ของอุณหภูมิที่คาดไว้และเปลี่ยนแปลงในอัตราที่สมเหตุสมผลหรือไม่ P2086 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณยังอยู่ในช่วงไฟฟ้าปกติ แต่ตอบสนองช้า ค้าง หรือไม่สอดคล้องกับรูปแบบที่คาดไว้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซนเซอร์คลาดเคลื่อน
- อุปกรณ์ตรวจจับในเซนเซอร์เสื่อมเกินช่วงการปรับเทียบ
- ฐานยึดเซนเซอร์หลวม - ทำให้สัญญาณลดทอน
อาการ
- ไฟเตือน Check Engine
- สมรรถนะเครื่องยนต์อาจลดลง
- อาจมีไฟเตือนระบบไอเสียหรือระบบควบคุมมลพิษ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- อ่านข้อมูลฟรีซเฟรมและบันทึกสถานะการฟื้นสภาพ จากนั้นเปรียบเทียบค่า EGT ของ Bank 2 Sensor 2 กับ Bank 2 Sensor 1 และค่าที่เทียบเท่าจากแบงก์อื่น
- ตรวจสอบขั้วต่อ Bank 2 Sensor 2 และชุดสายไฟบริเวณท่อไอเสียว่ามีความหลวม การกัดกร่อน การเสียดสี หรือความเสียหายจากความร้อนหรือไม่
- ตรวจสอบว่าเซนเซอร์ติดตั้งอย่างแน่นหนาในจุดติดตั้งไอเสียปลายน้ำ
- เปรียบเทียบการตอบสนองของค่าที่อ่านได้ภายใต้เงื่อนไขการทำงานที่ระบุของผู้ผลิต รวมถึงการฟื้นสภาพ (ถ้ามี)
- หากสายไฟและการติดตั้งสมบูรณ์ ให้ทดสอบ Bank 2 Sensor 2 และตรวจสอบสภาพ DPF หรือระบบบำบัดไอเสียที่อาจสร้างรูปแบบอุณหภูมิที่ผิดปกติ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ยึดขั้วต่อ Bank 2 Sensor 2 ให้แน่นและซ่อมแซมสายไฟที่เสียหาย
- ติดตั้งเซนเซอร์ที่จุดยึดไอเสียใหม่ให้แน่นหนา
- เปลี่ยน Bank 2 Sensor 2 หากไม่ผ่านการทดสอบการตอบสนองของผู้ผลิต
- แก้ไขปัญหา DPF มีเขม่าสะสมมากเกินไปโดยใช้ขั้นตอนการบริการที่ได้รับอนุมัติจากรถยนต์
- ซ่อมแซมข้อบกพร่องอื่นของระบบบำบัดไอเสียที่ได้รับการยืนยันว่าเป็นสาเหตุให้เกิดรูปแบบอุณหภูมิ Bank 2 ที่ไม่สมเหตุสมผล
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากรถยนต์ทำงานปกติ ให้จำกัดการขับขี่เฉพาะการเดินทางระยะสั้นๆ อย่างนุ่มนวล และหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือการใช้ภาระสูงต่อเนื่องจนกว่าจะตรวจสอบ ค่าปลายน้ำที่ไม่ดีอาจส่งผลต่อการฟื้นสภาพ และ DPF ที่มีเขม่ามากอาจนำไปสู่กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง