P2084: ช่วง/สมรรถนะวงจรเซนเซอร์อุณหภูมิไอเสีย (Bank 1 Sensor 2)

ความหมาย

ค่า EGT ของ Bank 1 Sensor 2 เบี่ยงเบนจากอัตราส่วนที่คาดไว้เมื่อเทียบกับเซนเซอร์ EGT ต้นทางหรืออุณหภูมิไอเสียที่คำนวณแบบจำลองไว้ ทำให้การควบคุมการฟื้นฟูสภาพ DPF สับสน และอาจสั่งฟื้นฟูสภาพแบบบังคับ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Bank 1 Sensor 2 ทำหน้าที่วัดอุณหภูมิแก๊สไอเสียในตำแหน่งที่อยู่ปลายน้ำมากกว่า Sensor 1 ในแบงก์เดียวกัน ซึ่งช่วยให้กล่องควบคุมประเมินสภาพระบบบำบัดไอเสียและเงื่อนไขการฟื้นสภาพ DPF (DPF regeneration) ได้ กล่องควบคุมจะเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้กับอุณหภูมิต้นน้ำและรูปแบบอุณหภูมิไอเสียที่คาดไว้ รหัส P2084 จะถูกตั้งค่าเมื่อค่าที่อ่านได้มีความถูกต้องทางไฟฟ้าแต่ไม่เป็นไปตามความสัมพันธ์ดังกล่าว ซึ่งอาจชี้ไปที่เซนเซอร์ที่ค่าเบี่ยงเบนหรือการไล่ระดับอุณหภูมิที่ผิดปกติจาก DPF ที่มีเขม่าสะสมมาก

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซนเซอร์เสื่อมหรือค่าเริ่มคลาดเคลื่อน
2. DPF มีเขม่าสะสมมาก - เกิดความต่างอุณหภูมิที่ไม่เป็นไปตามสภาพจริง
3. อุปกรณ์ตรวจจับในเซนเซอร์เสื่อมเกินช่วงการปรับเทียบ

อาการ

• ไฟเตือน Check Engine
• สมรรถนะเครื่องยนต์อาจลดลง
• อาจมีไฟเตือนระบบไอเสียหรือระบบควบคุมมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูลฟรีซเฟรมและบันทึกสถานะการฟื้นสภาพ จากนั้นเปรียบเทียบค่า EGT ของ Bank 1 Sensor 2 กับ Bank 1 Sensor 1 และค่าอุณหภูมิอื่นๆ ที่มีอยู่
2. ตรวจสอบขั้วต่อ Bank 1 Sensor 2 และชุดสายไฟปลายน้ำว่ามีความเสียหายจากความร้อน การกัดกร่อน ความหลวม หรือการเสียดสีหรือไม่
3. ตรวจสอบว่า Bank 1 Sensor 2 ติดตั้งอย่างแน่นหนาและอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในท่อไอเสีย
4. เปรียบเทียบค่าที่อ่านได้จากเซนเซอร์ภายใต้เงื่อนไขการทำงานที่ระบุของผู้ผลิต รวมถึงการฟื้นสภาพ (ถ้ามี) เพื่อแยกระหว่างเซนเซอร์ที่ตอบสนองช้ากับความลาดชันของอุณหภูมิไอเสียที่ผิดปกติ
5. หากวงจรเซนเซอร์และการติดตั้งสมบูรณ์ ให้ตรวจสอบปริมาณเขม่าใน DPF และข้อมูลระบบบำบัดไอเสียที่เกี่ยวข้องโดยใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมขั้วต่อที่หลวมหรือสายไฟ Bank 1 Sensor 2 ที่เสียหาย
• ยึดเซนเซอร์ในจุดติดตั้งไอเสียให้แน่นหนา
• เปลี่ยน Bank 1 Sensor 2 หากการตอบสนองไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
• แก้ไขปัญหา DPF มีเขม่าสะสมมากเกินไปโดยใช้ขั้นตอนการบริการที่ได้รับอนุมัติจากรถยนต์
• ซ่อมแซมความผิดปกติอื่นๆ ของระบบบำบัดไอเสียที่ได้รับการยืนยันว่าเป็นสาเหตุให้เกิดความลาดชันของอุณหภูมิที่ผิดปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ ให้ขับขี่อย่างนุ่มนวลและหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือการเดินทางระยะไกลที่มีภาระสูงจนกว่าจะตรวจสอบสาเหตุ ค่าอุณหภูมิปลายน้ำที่ผิดพลาดหรือ DPF ที่มีเขม่าสะสมมากอาจรบกวนการฟื้นสภาพและนำไปสู่กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงได้