P20A3: วงจรวาล์วควบคุมการไล่น้ำยาลดมลพิษสูง

ความหมาย

รหัสนี้แสดงภาวะแรงดันไฟฟ้าสูงในวงจรวาล์วควบคุมการไล่น้ำยาลดมลพิษ ไม่ได้ระบุความผิดปกติของระบบไอระเหยเชื้อเพลิง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วไล่น้ำยาลดมลพิษ A จะเปิดเมื่อดับเครื่องยนต์เพื่อระบาย DEF ในท่อกลับไปยังถัง ช่วยป้องกันความเสียหายจากการแข็งตัว control module จะตรวจสอบวงจรขับไฟฟ้าของวาล์วและตั้ง P20A3 เมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าที่คาดไว้ รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าลัดวงจรไปยังแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรลัดไป B+
2. ขั้วคอนเน็กเตอร์กัดกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังสู่การสตาร์ตไม่ได้หลังพ้นช่วงเวลาที่ละเลยคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และสถานะระบบน้ำยาลดมลพิษเพื่อระบุว่าเมื่อใดเกิดค่าแรงดันวงจรสูง และมีการสั่งงานวาล์ว A หรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อวาล์วและชุดสายไฟว่ากัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือมีสายไฟถูกหนีบกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสายไฟตรวจสอบว่ามีการเชื่อมต่อกับไฟโดยไม่ตั้งใจหรือไม่ และตรวจสอบความต่อเนื่องตลอดวงจรขับ
4. วัดแรงดันวงจรที่วาล์ว A และที่โมดูลระหว่างการสั่งงานตามที่กำหนด แล้วเปรียบเทียบค่ากับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบขดลวดวาล์วและวงจรขับของ control module ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟในวงจรขับวาล์ว A ที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
• ทำความสะอาดขั้วต่อที่กัดกร่อนและทำให้หน้าสัมผัสแน่นหนา
• เปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหายหรือสายไฟที่ถูกหนีบ
• เปลี่ยนวาล์วไล่น้ำยา A หากขดลวดไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
• ซ่อมวงจรขับของ control module หากผลทดสอบยืนยันว่าชำรุด

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจยังใช้งานได้ แต่วาล์ว A อาจระบาย DEF ในท่อเมื่อดับเครื่องยนต์ได้ไม่ถูกต้อง ทำให้เสี่ยงต่อความเสียหายจากการแข็งตัวในอากาศหนาว ควรนำรถเข้าตรวจสอบเร็ว ๆ นี้และเร่งซ่อมก่อนเข้าสู่สภาพอากาศเยือกแข็ง