P20A2: วงจรวาล์วควบคุมการไล่น้ำยาลดมลพิษต่ำ

ความหมาย

รหัสนี้แสดงภาวะแรงดันไฟฟ้าต่ำในวงจรวาล์วควบคุมการไล่น้ำยาลดมลพิษ ไม่ได้ระบุความผิดปกติของระบบไอระเหยเชื้อเพลิง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วไล่น้ำยาลดมลพิษ A จะเปิดเมื่อดับเครื่องยนต์เพื่อระบาย DEF ในท่อกลับไปยังถัง ช่วยป้องกันความเสียหายจากการแข็งตัว control module จะตรวจสอบวงจรขับไฟฟ้าของวาล์วและตั้ง P20A2 เมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งเพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าเกิดการลัดวงจรลงกราวด์

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรลัดลงกราวด์
2. ขั้วคอนเน็กเตอร์กัดกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนสายไฟชุดสายไฟเสียดสีจนทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังสู่การสตาร์ตไม่ได้หลังพ้นช่วงเวลาที่ละเลยคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และสถานะระบบน้ำยาลดมลพิษเพื่อระบุว่าเมื่อใดเกิดค่าแรงดันวงจรต่ำ และมีการสั่งงานวาล์ว A หรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของวาล์ว A ว่ากัดกร่อน หน้าสัมผัสขั้วไม่ดี หรือฉนวนถลอกจนดึงแรงดันวงจรให้ต่ำหรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสายไฟตรวจสอบวงจรขับวาล์วว่ามีทางเดินลงกราวด์ที่ไม่ควรมีหรือไม่ และตรวจสอบขั้วต่อของ control module
4. วัดแรงดันวงจรที่วาล์ว A และที่โมดูลระหว่างการสั่งงานตามที่กำหนด แล้วเปรียบเทียบค่ากับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบขดลวดวาล์วและวงจรขับของโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่ถลอกหรือลัดวงจรลงกราวด์ที่ยืนยันแล้วในวงจรขับวาล์ว A
• ทำความสะอาดขั้วต่อที่กัดกร่อนและทำให้หน้าสัมผัสแน่นหนา
• เปลี่ยนขั้วต่อหรือขั้วสายที่เสียหายจนทำให้ความต้านทานสูงเกินไป
• เปลี่ยนวาล์วไล่น้ำยา A หากขดลวดไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
• ซ่อมวงจรขับของ control module หากผลทดสอบยืนยันว่าชำรุด

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจยังทำงานต่อได้ แต่วาล์ว A อาจระบาย DEF ในท่อเมื่อดับเครื่องยนต์ไม่ได้ ทำให้เสี่ยงต่อความเสียหายจากการแข็งตัวในอากาศหนาว ควรนำรถเข้าซ่อมโดยเร็วหากคาดว่าจะมีอุณหภูมิเยือกแข็ง